NYC 티켓 변호사 Reckless 운전 벌금

이 사건은 다 차선 도로에 아침 통근 교통 도중 일어났습니다. 세단 abruptly는 충분한 정리 없이 클라이언트의 차선으로 합병하여, 갑작스러운 제동 응답을 강제합니다. 고객은 계속 운전하지만 나중에 가속, 다른 차량의 앞에 이동하고 날카로운 브레이크를 적용. 다른 드라이버는 법령 및 접촉 법 집행으로 수행을보고.

임원은 뉴욕 펜팔 법률 § 120.14 두 번째 학위에서 멘싱 및 뉴욕 차량과 법 교통 수단의 밑에 클라이언트를 청구 1212 Reckless 운전에 대 한. 의약금은 운전자가 의도적으로 위험한 악기를 표시하여 신체 상해에 대한 합리적인 두려움을 다른 사람이라고 주장하는 증거를 필요로했다. Prosecutors는 그 계기로 자격이 된 차량이라고 주장했습니다.

뉴욕 차량 및 교통 법 § 1212, Reckless Driving는 공도 또는 고속도로의 비난적으로 최종 사용자의 무료 및 적절한 사용과 방해하는 방식으로 사람을 파괴해야하는 증거를 요구합니다. 통계는 단순 negligence보다 더 필요합니다. 법원은 알려진 심각한 위험의 의식 장애에 대한 증거를 요구합니다.

Prosecution은 dash 카메라 녹음 및 증인 성명에 의존합니다. 그러나, 영상은 명확하게 과도한 속도를 설치하지 않았다, 지속적인 추적, 또는 반복된 차단 maneuvers. 주행은 초 이내에 무상화되고 충돌, 물리적 접촉 또는 무기 표시를 포함하지 않았다.

뉴욕 법 § 120.14, 두 번째 학위의 멘싱은 의도적 행동을 요구합니다. 즉 임박한 신체 상해를 두려워하는 다른 사람. 사람들은 합리적인 의심의 여지없이 특정한 의도를 증명해야 합니다. Mere 공격적인 운전은 자동으로이 부담을 만족하지 않습니다.

위협, 제스처 또는 머리말을 붙인 추적의 부재에 초점을 맞춘 방어. 기록은 intimidate에 대한 계산 된 시도보다 짧은 트래픽 반응을 반영했다. 이러한 구별은 크게 발음 재량에 영향을 미쳤습니다.

Prosecutors는 종종 모터 차량이 뉴욕 펜팔 법 § 10.00의 위험 장비를 구성한다고 주장합니다. 차량은 사용에 따라 자격이 될 수 있지만, 법원이 작동했는지 검사합니다. 접촉 또는 명확한 표적이 없는 순간 브레이크 maneuver는 무기로 차량이 사용되었던 주장을 약화할 수 있습니다.

국방 상담은 클라이언트가 추구하지 않았거나, 트랩 또는 반복적으로 불평을 갖는 것을 강조했습니다. 이벤트는 갑자기 제동이 여러 가지 이유를 위해 발생할 수있는 활성 교통 조건에서 발생했습니다. 지속된 행위의 부족은 의도적 인 intimidation 이론을 소멸했습니다.

클라이언트는 사전 범죄 기록과 이전의 이동 위반이 없었다. 미션은 운전자의 안전에 대한 방어적인 운전 과정과 참여를 위한 배운 완료 문서입니다. 이 단계는 범죄자 의도를 인정하지 않고 책임감을 입증했습니다.

Prosecutors는 뉴욕 펜팔 법률 § 120.14에서 책임을 져야 동의했다. 뉴욕 차량 및 교통 법의 나머지 예로는 1212 년 모기 벌금과 statutory 대금으로 트래픽 레벨 감소로 해결되었습니다. 법원은 불임과 번식이 없다. 해결책은 misdemeanor conviction를 피했습니다.

법원은 뉴욕 펜팔 법 § 120.14에서 두 번째 학위 비용에 대한 메칭을 거부했다. 수비수는 뉴욕 차량 및 교통 법 § 1212 벌금과 surcharge의 지불을 통해 Reckless 운전 주장을 해결했다. 감옥 문장은 부과되지 않고, 금지는 주문되었습니다.

Outcome는 영구 범죄 기록의 생성을 방지했습니다.

모든 추정된 도로 rage 또는 reckless 운전 문제는 주의적인 통계 분석이 필요합니다. NYC 티켓 변호사는 뉴욕 차량 및 교통 법 § 1212 또는 New York Penal Law § 120.14에서 의식 장애를 수립하는 사실을 정확히 확인할 수 있습니다.

비슷한 추정에 직면 드라이버는 신속한 법적 평가를 받아야한다. 증거가 의도적 인 멘징을지지하지 않는 경우, 요금이 종종 축소되거나 구조화된 권고 및 협상을 통해 해칠 수 있습니다.