어떻게 회사 취급 국제 소포 서비스 준수

Universal Postal Union (UPU) 및 양자 우편 계약은 소포가 국경을 넘어 이동하는 방법에 대한 기본 규칙을 수립하고 책임 캡과 취급 기준을 포함하여. 국제 운송 계약에 대한 협약 (CMR)과 유사한 도구는 특정 경로 및 캐리어 유형에 적용됩니다. 이 조약은 일반적으로 기업의 더 낮은 것 보다 엄격한 책임 한계를 부과, 손실 또는 손상을 위한 shipper의 회복이 상품의 실제 값에 관계 없이 모자를 씌워집니다. 법원은이 협약을 좁게 해석하고, 법인 대부분의 관할권에 대한 개인 계약을 통해 책임 천장의 주위에 계약 할 수 없습니다. 실무자 관점에서, 이것은 보험 또는 대안 운송 방법을 높은 가치 선적에 필요한지 평가해야 하는 기업이 되어야 합니다.

각 목적지 국가의 관할 당국은 서류, 표창 및 신고 요건을 부과합니다. 위반이 발생하면 confiscation, 지연 또는 재 분류에 발생할 수 있습니다. 이 관리 작업은 캐리어 책임과 별도로 있습니다. 소포는 세관 재조절 또는 행정관으로 인해 손실 될 수 있지만, 캐리어가 관세 당국에 소포를 전달하고 따라서 계약 의무를 만족시킬 수있다. 이 구분은 가장 자주 발생되는 분쟁입니다. 회사는 세관 위험과 캐리어 위험을 구별해야한다는 것을 이해해야합니다. 특정 법적 노출, 소포의 운명은 어떤 기관 또는 권위가 주어진 순간에 소유권을 가지고 있음을 알 수 있습니다.

대부분의 경우, 아니. 국제 조약 및 캐리어 계약은 상품의 선언 값보다 실질적으로 낮은 책임 캡을 부과합니다. UPU 컨벤션에서, 분실된 소포의 책임은 일반적으로 특별한 그림 권리 (SDR)의 다수에 넣습니다, 이는 현재 환율 하에서 대략 17 미국 달러로 번역하는, 배당금이 선언한 가치 적용을 위한 보충 요금을 지불하지 않는 한. 많은 캐리어는 선택적 선언 된 값 보험을 제공하지만, 이것은 자체 용어와 배제가 분리된 제품입니다. 회사는 더 높은 운송료를 지불하는 것이 의무가 발생할 수 없습니다. 캐리어의 계약적 의무와 적용 가능한 조약 규칙은 회수, 유료 가격이 아닌 것을 결정합니다. 뉴욕 법원 및 기타 관할권은 지속적으로 이러한 조약 기반 캡을 확장, 심지어 법인이 가능한 낮은 경우.

손해는 유사한 책임 캡 규칙을 따르지만 법인이 운송 중에 발생한 손상을 증명하기 때문에 추가 복잡성을 도입하고 픽업 또는 배송 후. 캐리어는 종종 영수증의 시간에 촬영 손상을 사진 증거, 그리고 좁은 창 내에서 문서 손해에 실패 (24 ~ 48 시간) 복구 할 수 있습니다. 이 시기는 뉴욕 상업 법원과 연방 지구 법정 취급 캐리어 분쟁에서 시정되는 곳입니다. 서면에 눈에 띄지 않고 배송을 수락하는 기업은 캐리어가 손상된 권리를 잃게 될 수 있습니다. 배당에 대한 증거의 부담은 캐리어의 negligence 또는 mishandling이 손상을 발생하지 않도록, 단지 피해가 발생합니다.

회사는 선박의 선언, 수령인의 주소 및 연락처 정보, 내용과 신고된 값, 운송 날짜, 배송 확인 또는 영수증에 서명한 추적 번호, 항공사를 선택하여 상세한 기록을 유지해야 합니다. 이 기록은 선적 역사 및 손실 또는 손상에 대한 청구를 지원할 수 있도록 기업을 허용합니다. 또한, 회사는 선적의 앞에 소포의 사진을 보존해야 합니다. 어떤 보험 증명서 또는 선언된 가치 영수증 및 통신 사업자와 가진 기록한 대응. 소포가 분실되거나 손상된 경우, 법원 및 캐리어는 회사의 자체 레코드가 청구 된 값과 내용을 지원 여부를 검사합니다. 문서의 가파른 결과가 감소된 회복 또는 청구를 완전히 거부합니다.

관세 선언이 정확하게 내용을 설명하고 정확한 값을 선언하며, 대상 국가의 수입 제한과 따릅니다. 많은 국가는 완전히 특정 품목을 금지합니다, 양 제한하거나 화물이 경제적으로 비할 수 있는 관세를 부과하십시오. 목적지 국가 규정을 이해하는 세관 브로커 또는화물 운송업자와 협력하여 하수인이나 confiscation의 위험을 줄일 수 있습니다. 그러나, 회사는 제 3 자가 그것을 준비하더라도 선언의 정확성을 위해 책임을 집니다. 기업은 또한 사용 여부를 고려해야 국제 소포 배송 이 서비스 제공 업체에 대한 일부 준수 위험을 협상 할 수 있기 때문에, 관세를 포함 서비스를 포함.

제품정보 국제 택배 서비스 종종 더 높은 책임 한계, 빠른 transit 시간 및 전통적인 우편 서비스보다 과립 추적을 제공하지만 비용이 높습니다. 법인 배송 고가치 상품, 시간 감지 재료 또는 규제 준수 요구 사항이있는 항목은 추가 비용의 전문 택배를 감소 된 법적 및 운영 위험에 의해 승인되는지 여부를 평가해야합니다. 여러 목적지에 대한 기업의 운송 저가치 항목은 우편 서비스 책임 캡이 허용되며 비용이 낮습니다. 이것은 법적 위험에 의해 통보 된 사업 결정입니다.

법인은 소포 보험을 구입할 수 있으며, 항공사를 통해 가치 적용 또는 국제 배송량과 값에 따라 종합화물 보험을 선언했습니다. 각 옵션에는 다른 적용 한계, 제외 및 청구 절차가 있습니다. 기업은 잠재적 인 손실 노출과 기업의 자신의 금융 용량에 대한 보험 비용을 비교해야합니다. 또한, 회사는 더 높은 운송비에 대한 교환에서 높은 책임 한계를 위해 캐리어와 협상 할 수 있지만이 교섭은 종종 조약 규칙을 준수합니다. 마지막으로, 회사는 공급 체인을 구축 할 수 있습니다 국내 특사에 대한 최종 법률의 배달 높은-리스크 목적지에서, 전체 여행을위한 국제 운송 업체에 의존 감소. 위험 완화 전략을 선택하기 전에, 회사는 빈도, 가치 및 선적의 목적지를 문서화하고 후보자의 트랙 레코드를 평가하며 직원이 지속적으로 수행 할 수있는 서면 정책에 대한 선택한 접근 방식을 공식화해야합니다.