자동차 사고 법: 법적 권리 및 보상

₢ 킹 자동차 사고 법은 민간 법원에서 제출 한 공식 청원이며, 수비수의 부종이 사고 및 후속 손상을 발생시키는 평야가 부여됩니다. 범죄 수수료와 달리, 운전자를 처벌하는 국가가 주어진 것은 개인 행동은 부상당한 당사자에게 사전 승인 조건을 복원하기 위해 모기 완화를 찾는 것입니다.

이 경로의 구별을 이해하는 것은 필수적입니다:

• 보험 클레임: 
• 보험 정책에 근거한 행정 협상입니다. 그들은 정책 캡에 의해 제한되며, 주된 목표가 지급을 최소화하는 조정자가 처리됩니다.
• 법률: 
• 이 형식적인 법적 절차입니다. 어떤 no-fault 상태에서, 적절한 파일 소송은 손상이 특정 통계 문턱을 충족하지 않는 한 제한됩니다. 그러나, 소송은 발견을 허용하고 보험 제한을 초과하는 판단에 납득 할 수 있습니다.

자동차 사고 법 소송의 부상은 척추 코드 손상 또는 외상 뇌 상해와 같은 catastrophic, 보험 한계는 일생 관리를 커버하는 것은 거의 충분히 드물게 입니다. 이 높은 말뚝은 종종 더 넓은 오버랩 의료보험 소송 문제. 다른 드라이버 또는 그들의 보험사 인 경우 불임에도 불구하고, 피임약에 증거가 발생하면 소송은 사실의 전반적 리뷰를 강제하는 유일한 방법입니다.

보험료가 나쁜 신앙에 작용한다면, 의료 청구서나 유효한 청구서를 완전히 덮지 않는 양도 합의를 제공하거나 소송 절차는 필요한 레버리지를 제공합니다. 자동차 사고 법의사들은 조정자의 책상에서 벗어나 두 당사자들의 행동을 지배하는 법원으로 이동한다.

자동차 사고 법의에 대한 응답성의 교리 아래, 드라이버가 충돌 당시 작업 한 경우, 고용주는 책임감을 가질 수있다. 또한 차량 제조업체 또는 정부 기관과 같은 제 3 자에는 가난한 도로 유지 보수 또는 결함 부품이 이벤트에 기여한 경우 소송에서 포함될 수 있습니다.

이 경제 손상으로 알려져있다. 그들은 모든 병원 청구서, 물리 치료 비용 및 약물을 포함한다. 부상이 직장으로 돌아서 평야를 방지하면, 법 소송은 과거의 손실 임금과 미래의 수입 능력 손실을 모두 회복 할 것을 추구합니다.

비핵 손상은 신체 통증과 감정적인 고통을 해결합니다. 이 고정 가격표가 부족하기 때문에, 그들은 사법 및 유흥 재량에 따라 다릅니다. 드문 동안, punitive 손상은 방사성 및 변형 유사한 행동을 처벌하기 위해 공상적인 misconduct의 예외적 인 경우에 수여 될 수있다.

법원은 경찰 보고서, 감시 영상 및 증인 진술을 포함하여 책임을 결정하는 다양한 증거에 의존합니다. 사고 재구성자로부터의 전문가 평가는 종종 복잡한 충돌 동적을 명확하게하는 데 사용됩니다.

많은 국가는 비교 결함 규칙을 따릅니다. 사고에 대한 부분적으로 책임이있을 경우, 그들의 회복은 결함의 백분율로 감소됩니다. 예를 들어, 평야가 100,000을 수여하는 경우 결함에서 20 %로 발견되며 자동차 사고 후 최종 보상은 80,000입니다.

제한의 통계는 자동차 사고 법 소송을 제기하기위한 마감입니다. 이 기간은 국가별로 다르며 일반적으로 사고의 날짜에 시작합니다. 법의 수치는이 창 닫기 전에 제출되지 않는 경우 법원은 그 귀에 관계없이 케이스를 해소합니다.

제한적 인 상황에서 시계는 일시적으로 포장되거나 청구 될 수 있습니다. 부상당이 충돌 당시 미성년자인지 발생할 수 있습니다. 그러나 이러한 예외는 좁은이며 법원에 의해 허용 될 기술적 인 법적 의무가 필요합니다.