Réglementation aérienne

La réglementation aérienne est un élément essentiel qui influe directement sur les structures de financement aéronautique. Les risques réglementaires doivent donc être pris en compte dans l’ensemble des opérations d’acquisition, d’exploitation et de financement des aéronefs.

Le financement aéronautique est une structure financière reposant sur un actif de grande valeur, l’aéronef, et accompagne nécessairement son acquisition et son exploitation par la compagnie aérienne.

L’aéronef est considéré comme un actif générant des flux de trésorerie continus grâce aux services de transport tout en présentant une valeur de garantie élevée. En raison de ces caractéristiques, il est utilisé comme actif sous-jacent de diverses structures de financement.

Les normes de l’OACI constituent en principe des normes internationales minimales. Des différences peuvent toutefois apparaître lorsque chaque État les intègre dans son propre système juridique, et leur application à une même situation peut varier selon l’interprétation de l’autorité de régulation.

Par exemple, des divergences d’interprétation entre les normes internationales et les avis nationaux concernant les règles d’exploitation, les exigences de maintenance ou le transport de marchandises dangereuses peuvent entraîner des retards dans l’octroi des autorisations ou des sanctions administratives.

L’activité aérienne étant soumise à autorisation, des risques juridiques peuvent survenir aux étapes suivantes.

Au cours de ces procédures, des divergences dans l’interprétation des normes ou dans l’appréciation du respect des exigences peuvent entraîner une proposition relative à l’exploitation, un retard dans l’activité, le retrait d’une autorisation ou une autorisation conditionnelle, notamment.

Une violation de la Loi sur la sécurité aérienne de la République de Corée ou de ses règlements d’application peut donner lieu aux sanctions administratives suivantes.

En particulier, les manquements concernant le système de gestion de la sécurité (SMS), les registres de maintenance ou les procédures d’exploitation peuvent donner lieu à des sanctions importantes, même lorsqu’ils résultent d’une simple négligence.

Le transport aérien faisant intervenir de nombreuses parties prenantes, un accident peut donner lieu notamment à des litiges collectifs.

Dans le cas du transport international en particulier, l’interaction entre la loi applicable, la compétence juridictionnelle et les limites de responsabilité complexifie la structure des litiges.

Le financement aéronautique est soumis à l’application combinée de différentes normes, notamment la Loi sur la sécurité aérienne et la Loi sur les opérations de change de la République de Corée, les conventions internationales et les normes de l’OACI. Selon la structure de l’opération, les autorisations, les déclarations, la fiscalité et la réglementation des opérations internationales peuvent simultanément être en cause.

En particulier, la vente et l’achat d’aéronefs (SPA), le crédit-bail financier, la location opérationnelle, la cession-bail (Sale & Leaseback) et les structures JOL/JOLCO reposent chacun sur des cadres réglementaires différents. Si les risques liés à l’interprétation et à l’application de la réglementation ne sont pas examinés dès la phase de structuration, l’opération peut ultérieurement subir des retards ou une augmentation des coûts, voire donner lieu à des litiges juridiques.

La réglementation aérienne se caractérise par l’application simultanée de normes internationales et de la législation nationale, de sorte que l’interprétation et le résultat de leur application peuvent varier pour une même situation.

En particulier, le niveau de risque peut varier considérablement dès la phase initiale d’appréciation en matière d’autorisations, de gestion de l’exploitation, de respect des normes de sécurité et de sanctions administratives.

Dans les domaines où les critères d’interprétation ne sont pas clairement définis, une intervention fondée uniquement sur une appréciation interne peut en outre entraîner ultérieurement un élargissement de la responsabilité.

Dans le secteur aéronautique, il convient donc de prendre en considération non seulement chaque texte applicable, mais également l’orientation de l’interprétation réglementaire et les tendances en matière d’exécution.

Les opérations sur aéronefs et leurs structures d’exploitation se caractérisent par l’application combinée de règles financières, de change et fiscales ainsi que de conventions internationales.

Daeryun analyse les risques réglementaires susceptibles de survenir dans l’ensemble des opérations de financement aéronautique et fournit des conseils juridiques adaptés à la structure des opérations internationales.

Les questions de réglementation aérienne ne s’arrêtent pas aux phases d’autorisation et de décision administrative. Selon la survenance d’un accident ou la décision réglementaire adoptée, elles peuvent immédiatement évoluer en litiges portant notamment sur des dommages-intérêts ou relever du contentieux administratif.

Daeryun traite de manière intégrée les questions réglementaires et les litiges dès leur phase initiale, sans les dissocier.

Une approche stratégique de la réglementation aérienne ne se limite pas à la gestion des risques juridiques, mais concerne directement la stabilité de la structure de l’activité.

Le Cabinet d'avocats Daeryun met en œuvre un dispositif intégré, articulé autour de son équipe chargée de la réglementation aérienne et du conseil en matière d’opérations internationales, afin de répondre aux réglementations relatives à l’aviation et au commerce international.

Les avocats en commerce international évaluent en amont les risques juridiques susceptibles de survenir à toutes les étapes, notamment en matière d’autorisations, de normes d’exploitation et d’obligations de gestion de la sécurité, en examinant l’interprétation de la loi coréenne sur la sécurité aérienne ainsi que des normes internationales et coréennes, notamment celles de l’ICAO.

Ils analysent également les risques réglementaires liés à l’ensemble des opérations de financement aéronautique et des opérations internationales, notamment les ventes d’aéronefs (SPA), les crédits-bails financiers, les locations simples, les structures Sale & Leaseback et les opérations JOL/JOLCO, et apportent leur assistance dans la structuration de ces opérations.

Ils élaborent en outre des stratégies relatives aux demandes de dommages-intérêts et aux litiges collectifs résultant d’accidents d’aéronefs, de dommages causés aux marchandises, de retards ou d’annulations au cours du transport.

En collaboration avec des avocats spécialisés en droit administratif, ils assurent également le traitement des recours administratifs devant l'autorité administrative et du contentieux administratif concernant les décisions des autorités de régulation, notamment les suspensions d’exploitation et les sanctions pécuniaires administratives de type gwajinggeum.

Lorsqu’un examen des autorisations, une interprétation des normes internationales, la structuration d’une opération ou une réponse à des sanctions administratives est nécessaire lors de l’introduction ou de l’application de la réglementation aérienne, vous pouvez solliciter auprès de Daeryun, cabinet d’avocats classé 9e en République de Corée sur la base des déclarations de TVA de l’exercice 25 auprès du Service national des impôts coréen, les conseils d’un 🔗avocat en commerce international en matière de réglementation aérienne.