Quy định hàng không

Quy định hàng không là yếu tố cốt lõi ảnh hưởng trực tiếp đến cơ cấu tài chính tàu bay. Do đó, cần xem xét đồng thời rủi ro pháp lý trong toàn bộ quá trình mua, khai thác tàu bay và thực hiện giao dịch tài chính.

Tài chính tàu bay là cơ cấu tài chính dựa trên tàu bay, một loại tài sản có giá trị cao, và là một phần thiết yếu trong quá trình hãng hàng không mua và khai thác tài sản.

Tàu bay vừa tạo ra dòng tiền liên tục thông qua dịch vụ vận tải, vừa được đánh giá là tài sản có giá trị bảo đảm cao. Nhờ những đặc điểm này, tàu bay được sử dụng làm tài sản cơ sở cho nhiều cơ cấu tài chính khác nhau.

Về nguyên tắc, tiêu chuẩn ICAO là tiêu chuẩn tối thiểu quốc tế. Tuy nhiên, sự khác biệt có thể phát sinh trong quá trình mỗi quốc gia đưa các tiêu chuẩn này vào hệ thống pháp luật của mình, và kết quả áp dụng đối với cùng một vấn đề cũng có thể khác nhau tùy theo cách giải thích của cơ quan quản lý.

Ví dụ, sự khác biệt trong cách giải thích giữa tiêu chuẩn quốc tế và thông báo trong nước về tiêu chuẩn khai thác, yêu cầu bảo dưỡng hoặc quy định vận chuyển hàng nguy hiểm có thể dẫn đến chậm trễ trong việc cấp phép hoặc áp dụng chế tài hành chính.

Do kinh doanh hàng không là ngành nghề phải được cấp phép, rủi ro pháp lý có thể phát sinh ở các giai đoạn sau đây.

Nếu phát sinh khác biệt trong cách giải thích tiêu chuẩn hoặc đánh giá việc đáp ứng các yêu cầu trong quá trình này, điều đó có thể dẫn đến đề xuất về khai thác, chậm trễ hoạt động kinh doanh, thu hồi giấy phép hoặc phê duyệt có điều kiện.

Vi phạm Luật An toàn hàng không của Hàn Quốc và các quy định liên quan có thể dẫn đến các chế tài hành chính sau đây.

Đặc biệt, hành vi vi phạm liên quan đến hệ thống quản lý an toàn (SMS), hồ sơ bảo dưỡng hoặc quy trình khai thác có nhiều khả năng dẫn đến chế tài nghiêm khắc ngay cả khi chỉ xuất phát từ lỗi vô ý.

Do hoạt động vận tải hàng không có sự tham gia của nhiều bên liên quan, tai nạn có thể dẫn đến tranh chấp tập thể và các tranh chấp khác.

Đặc biệt, đối với vận tải quốc tế, sự tác động đồng thời của luật áp dụng, thẩm quyền tài phán và giới hạn trách nhiệm khiến cơ cấu tranh chấp trở nên phức tạp.

Tài chính tàu bay chịu sự điều chỉnh kết hợp của nhiều quy tắc như Luật An toàn hàng không, Luật Giao dịch ngoại hối của Hàn Quốc, các điều ước quốc tế và tiêu chuẩn ICAO. Tùy theo cơ cấu giao dịch, các quy định về cấp phép, khai báo, thuế và giao dịch quốc tế có thể đồng thời trở thành vấn đề pháp lý.

Đặc biệt, mua bán tàu bay (SPA), thuê tài chính, thuê khai thác, Sale & Leaseback và cơ cấu JOL/JOLCO đều được xây dựng trên những hệ thống quy định khác nhau. Nếu không đồng thời rà soát cách giải thích và rủi ro áp dụng quy định ngay từ giai đoạn thiết kế cơ cấu, giao dịch có thể bị chậm trễ, phát sinh thêm chi phí hoặc dẫn đến tranh chấp pháp lý về sau.

Quy định hàng không có cấu trúc áp dụng đồng thời tiêu chuẩn quốc tế và pháp luật trong nước, vì vậy cách giải thích và kết quả áp dụng có thể khác nhau ngay cả đối với cùng một vấn đề.

Đặc biệt, mức độ rủi ro có thể thay đổi đáng kể tùy theo đánh giá ban đầu về việc cấp phép, quản lý hoạt động khai thác, tuân thủ tiêu chuẩn an toàn và ứng phó với chế tài hành chính.

Trong những lĩnh vực chưa có tiêu chuẩn giải thích rõ ràng, nếu chỉ dựa vào đánh giá nội bộ để xử lý thì phạm vi trách nhiệm có thể được mở rộng về sau.

Vì vậy, trong ngành hàng không, việc ứng phó đòi hỏi phải xem xét cả định hướng giải thích quy định và xu hướng thực thi, thay vì chỉ rà soát từng văn bản pháp luật riêng lẻ.

Cơ cấu giao dịch và khai thác tàu bay có đặc điểm kết hợp phức tạp giữa tài chính, ngoại hối, thuế và việc áp dụng các điều ước quốc tế.

Daeryun phân tích các rủi ro pháp lý có thể phát sinh trong toàn bộ giao dịch tài chính hàng không và cung cấp tư vấn pháp lý phù hợp với cơ cấu giao dịch quốc tế.

Vấn đề về quy định hàng không không chỉ dừng lại ở giai đoạn cấp phép và quyết định hành chính mà còn có thể nhanh chóng phát triển thành tranh chấp về bồi thường thiệt hại hoặc tố tụng hành chính khi xảy ra tai nạn hoặc có quyết định của cơ quan quản lý.

Daeryun xử lý thống nhất ngay từ giai đoạn đầu, không tách rời việc ứng phó với quy định và việc giải quyết tranh chấp.

Ứng phó có chiến lược với các quy định hàng không không chỉ là quản lý rủi ro pháp lý mà còn liên quan trực tiếp đến sự ổn định của cơ cấu kinh doanh.

Công ty Luật Daeryun vận hành hệ thống ứng phó tổng hợp, lấy bộ phận ứng phó quy định hàng không và tư vấn giao dịch quốc tế làm nòng cốt, nhằm xử lý các vấn đề về quy định hàng không và thương mại quốc tế.

Trước hết, luật sư thương mại quốc tế đánh giá trước các rủi ro pháp lý có thể phát sinh ở mọi giai đoạn, bao gồm cấp phép, tiêu chuẩn khai thác bay và nghĩa vụ quản lý an toàn, thông qua việc rà soát cách giải thích Luật An toàn hàng không của Hàn Quốc cùng các quy phạm quốc tế và trong nước như ICAO.

Daeryun cũng phân tích rủi ro pháp lý và hỗ trợ thiết kế cơ cấu đối với toàn bộ giao dịch tài chính hàng không và giao dịch quốc tế, bao gồm mua bán tàu bay (SPA), thuê tài chính, thuê khai thác, cơ cấu Sale & Leaseback và giao dịch JOL/JOLCO.

Ngoài ra, Daeryun xây dựng chiến lược xử lý yêu cầu bồi thường thiệt hại và tranh chấp tập thể phát sinh trong quá trình vận tải, như tai nạn tàu bay, hư hỏng hàng hóa, chậm chuyến hoặc hủy chuyến.

Thông qua việc phối hợp với luật sư chuyên về hành chính, Daeryun còn xử lý thủ tục khiếu nại hành chính và tố tụng hành chính đối với quyết định của cơ quan quản lý, như đình chỉ khai thác hoặc áp dụng khoản tiền phạt bổ sung.

Trường hợp cần rà soát việc cấp phép, giải thích quy phạm quốc tế, thiết kế cơ cấu giao dịch hoặc ứng phó với chế tài hành chính trong quá trình ban hành và vận hành quy định hàng không, vui lòng yêu cầu Daeryun, hãng luật đứng thứ 9 tại Hàn Quốc (theo số liệu kê khai thuế giá trị gia tăng với Cơ quan Thuế Quốc gia Hàn Quốc năm ’25) 🔗luật sư thương mại quốc tế tư vấn pháp lý về quy định hàng không.