Không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn | Vụ việc khách hàng được quyết định không truy tố do không đủ chứng cứ

🔗Không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn là hành vi rời khỏi hiện trường mà không thực hiện các biện pháp cần thiết khi xảy ra tai nạn giao thông.

▶Điều 54 Luật Giao thông đường bộ của Hàn Quốc

Trường hợp có người bị thương hoặc tử vong hoặc tài sản bị hư hỏng do hoạt động giao thông như điều khiển xe, người điều khiển phải dừng xe ngay lập tức và thực hiện các biện pháp cần thiết, bao gồm cứu giúp nạn nhân.

▶Tăng nặng hình phạt

Người điều khiển xe phải chịu hình phạt nghiêm khắc hơn theo Luật Giao thông đường bộ của Hàn Quốc và Đạo luật Hàn Quốc về tăng nặng hình phạt đối với một số tội phạm.

▶“Bỏ trốn” có nghĩa là gì?

Tòa án nhận định về ý nghĩa của “bỏ trốn” như sau.

Người điều khiển xe biết rằng có người bị thương hoặc tử vong do tai nạn giao thông nhưng vẫn không thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ, chẳng hạn như biện pháp cứu hộ được quy định tại khoản 1 Điều 50 Luật Giao thông đường bộ của Hàn Quốc, và rời khỏi hiện trường tai nạn. Tòa án xem trường hợp này là bỏ trốn.

Tòa án cũng phán quyết rằng nếu hành vi này dẫn đến tình trạng không thể xác định được người gây tai nạn thì hành vi đó được xem là bỏ trốn.

Trong quá trình làm việc với cảnh sát, ngay từ đầu khách hàng đã trình bày rằng mình hoàn toàn không nhận thức được việc tai nạn đã xảy ra.

Theo đó, những vấn đề trọng tâm của vụ việc là “khách hàng có thể nhận biết được vụ va chạm hay không” và “khách hàng có rời khỏi hiện trường dù đã nhận biết vụ va chạm hay không”.

Thông qua việc trao đổi kỹ lưỡng với khách hàng, luật sư chuyên về tai nạn giao thông của Daeryun đã hệ thống hóa chi tiết các tình tiết như hoàn cảnh xảy ra tai nạn, điều kiện đường sá, tình trạng xe và mức độ va chạm vào thời điểm đó.

Sau đó, nhóm luật sư tham khảo ý kiến của một chuyên gia bên ngoài có kinh nghiệm giám định tai nạn giao thông để phân tích vết xước trên gương chiếu hậu của xe khách hàng và dấu vết va chạm nhẹ trên xe bên kia.

Nhóm luật sư cũng thu thập camera hành trình và dữ liệu di chuyển của xe khách hàng ngay sau tai nạn, qua đó thu thập chứng cứ cho thấy trong hoàn cảnh lúc đó khách hàng khó có thể nhận biết được vụ tai nạn.

Quy định hình sự về việc không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn không phải là biện pháp nhằm bù đắp thiệt hại tài sản cho người bị hại, mà được đặt ra để bảo đảm an toàn và trật tự giao thông nói chung.

Vì vậy, nếu sau tai nạn giao thông không xuất hiện yếu tố nguy hiểm trên đường do mảnh vỡ văng ra hoặc nguyên nhân khác, đồng thời không có nguy cơ cản trở việc lưu thông của các phương tiện thông thường, thì khó có thể cho rằng đương nhiên phải thực hiện biện pháp đặc biệt theo Luật Giao thông đường bộ của Hàn Quốc.

Đặc biệt, trong vụ việc này, không có tình tiết cho thấy người bị hại có thể lập tức trình báo hoặc truy đuổi xe gây tai nạn tại hiện trường; đồng thời cũng hoàn toàn không có yếu tố gây cản trở luồng giao thông hoặc phát sinh nguy hiểm do tai nạn. Vì vậy, đây là tình huống không có nguy cơ gây tổn hại đến an toàn giao thông đường bộ.

Luật sư chuyên về tai nạn giao thông đã viện dẫn các tình tiết trên và nhấn mạnh rằng lợi ích pháp lý được quy định bảo vệ không bị xâm phạm.