«Закон о желтом конверте на один месяц» Тихая компания доставки... Причина, по которой конфликт в ТС только обострился

Первоначальная реакция неоднозначна из-за отсутствия указаний со стороны правительства... Только КС с различной структурой несут большую нагрузку.

После принятия Закона о желтых сумках конфликт между BGF Retail и Корейской ассоциацией экспедиторов стал серьезной проблемой в сфере дистрибуции. В отрасли обращают внимание на то, что размеру и аспекту конфликта способствовали различия в методах реагирования каждой компании на ранних стадиях реализации, а не сам закон. В отличие от отрасли доставки в целом, которая пыталась справиться с ситуацией с помощью процедурных мер, некоторые исследования показывают, что структура бизнеса BGF Retail и первоначальные варианты реагирования в конечном итоге увеличили управленческую нагрузку.

По данным дистрибьюторской отрасли и трудовых кругов, 24 числа BGF Logis, логистическая дочерняя компания BGF Retail, 22 числа начала переговоры на рабочем уровне с Корейской организацией солидарности грузовых работников. Прошло 43 дня с момента вступления в силу Закона о желтых сумках. Это контрастирует с тем фактом, что многие крупные компании отрасли, получившие запросы на переговоры, начали процедуры реагирования в течение первых 10 дней или около того после вступления закона в силу. Coupang Logistics Service (CLS) объявила о своем запросе на переговоры 10 марта, в день вступления закона в силу. CJ Logistics опубликовала фактические уведомления 17-го числа, Lotte Global Logistics и Rosen Express — 18-го, а Hanjin Express — 19-го.

Действия этих компаний интерпретируются как стратегический выбор для управления конфликтами внутри институциональной системы независимо от судебного решения. Однако практикующие специалисты по-разному интерпретируют юридическое значение фактического объявления. Рю Сун-Гон, адвокат по трудовым спорам, представляющий юридическую фирму Leein Labor, объяснил: «С точки зрения работодателя, публикация фактического уведомления может служить доказательством того, что профсоюз был признан объектом переговоров. На данный момент нет конкретных указаний со стороны правительства, поэтому у компаний не будет другого выбора, кроме как проявлять осторожность в отношении того, публиковать или нет фактическое уведомление». Затем он посоветовал: «Если главный подрядчик не ответит на запрос о переговорах, профсоюз может подать апелляцию в Комиссию по трудовым отношениям и получить решение».

Бан Ин Тэ, юрист юридической фирмы «Дэрюн», заявил: «Фактическое объявление запроса на переговоры само по себе является не чем иным, как выполнением предусмотренных законом процедур, поэтому трудно рассматривать его как прямое признание пользовательства». Он добавил: «В конце концов, ключевой момент заключается в том, насколько работник зависит от стороны, претендующей на роль работодателя, в предоставлении рабочей силы», добавив: «Если структура контракта фокусируется на условиях и процессах труда, а не на результатах, существует высокая вероятность того, что обязательство вести переговоры возникнет независимо от интерпретации правительства, поэтому необходимо заранее проверить контракт».

Также отмечается, что неопределенность в политике повлияла на корпоративные решения. Министр занятости и труда Ким Ён Хун сразу после вступления закона в силу подвел черту, заявив, что этот вопрос грузовой солидарности не подлежит применению, но после того, как произошло ДТП с пострадавшими, он скорректировал свою существующую позицию, сославшись на отсутствие канала связи. Министр Ким заявил: «Основным агентством, которое должно участвовать в переговорах с грузовыми водителями, является BGF Retail, оператор ТС», а также дал интерпретацию грузовому профсоюзу, который не сообщил о создании профсоюза, сказав: «Даже если они являются самозанятыми по форме, если они подчинены по существу, их можно считать работниками».

Национальная комиссия по трудовым отношениям объявила, что подготовит рекомендации по оценке удобства использования на момент вступления закона в силу, но на сегодняшний день никаких практических стандартов представлено не было. По оценкам, в отрасли многие компании не до конца понимают закон о «желтых конвертах» и испытывают трудности с разработкой стратегии реагирования из-за отсутствия четких руководящих принципов. Инсайдер отрасли сказал: «Многим компаниям не хватает понимания закона о желтых конвертах» и «Они не могут разработать четкий план реагирования и только ждут указаний правительства и внимательно следят за ситуацией на рынке».

В академическом мире, цитируя слова профессора права, «существуют мнения, что реализация пересмотренного закона преждевременна» и «реализация закона была поспешна на этапе, когда конкретные руководящие принципы или стандарты суждения еще не были зрелыми, что привело к путанице в этой области».

BGF Retail решила дождаться решения Национальной комиссии по трудовым отношениям, основанного на первоначальной интерпретации закона правительством, но по мере продолжения конфликта бремя управления увеличивалось. Некоторые рассматривают этот вопрос как пример увеличения затрат из-за задержки выбора времени переговоров, а не как переговоры, которые были невозможны с самого начала, учитывая, что переговоры в конечном итоге были завершены. Поскольку работа по логистике была вертикально интегрирована через BGF Logis, ожидается, что этот инцидент послужит возможностью расширить дискуссию о фактическом масштабе влияния и ответственности главного подрядчика перед дистрибьюторской отраслью в целом.

[Посмотреть статью полностью]
'Закон о желтом конверте на один месяц' Тихая компания доставки... Причина, по которой конфликт только усилился в CU (Ярлык)