Regulasi Penerbangan

Regulasi penerbangan merupakan unsur utama yang secara langsung memengaruhi struktur pembiayaan pesawat udara. Karena itu, risiko regulasi harus dipertimbangkan dalam seluruh proses perolehan dan pengoperasian pesawat udara serta transaksi pembiayaan.

Pembiayaan pesawat udara adalah struktur pembiayaan yang berbasis pada pesawat udara sebagai aset bernilai tinggi dan menjadi bagian penting dalam proses perolehan serta pengoperasian aset oleh maskapai penerbangan.

Pesawat udara dinilai sebagai aset yang menghasilkan arus kas secara berkelanjutan melalui layanan transportasi sekaligus memiliki nilai jaminan yang tinggi. Karena karakteristik tersebut, pesawat udara digunakan sebagai aset dasar dalam berbagai struktur pembiayaan.

Standar ICAO pada prinsipnya merupakan standar minimum internasional. Namun, perbedaan dapat timbul ketika setiap negara mengadopsinya ke dalam sistem hukum nasional masing-masing, dan hasil penerapannya dapat berbeda untuk permasalahan yang sama bergantung pada penafsiran lembaga regulator.

Sebagai contoh, apabila terdapat perbedaan penafsiran antara standar internasional dan pemberitahuan domestik mengenai standar operasi penerbangan, persyaratan perawatan, atau peraturan pengangkutan barang berbahaya, hal tersebut dapat mengakibatkan keterlambatan perizinan atau sanksi administratif.

Karena usaha penerbangan merupakan industri yang memerlukan izin, risiko hukum dapat timbul pada tahap-tahap berikut.

Apabila terdapat perbedaan pertimbangan mengenai penafsiran standar atau pemenuhan persyaratan dalam proses tersebut, hal itu dapat mengakibatkan pembatasan operasi penerbangan, keterlambatan usaha, pencabutan izin, atau persetujuan bersyarat.

Jika Undang-Undang Keselamatan Penerbangan Korea Selatan dan peraturan terkait dilanggar, sanksi administratif berikut dapat dikenakan.

Pelanggaran terhadap sistem manajemen keselamatan (SMS), catatan perawatan, atau prosedur operasi khususnya berpotensi besar mengakibatkan sanksi berat meskipun hanya disebabkan oleh kelalaian.

Transportasi udara melibatkan banyak pemangku kepentingan sehingga kecelakaan dapat berkembang menjadi sengketa kolektif dan sengketa lainnya.

Khususnya dalam transportasi internasional, struktur sengketa menjadi kompleks karena hukum yang berlaku, yurisdiksi, batas tanggung jawab, dan faktor lainnya berlaku secara bersamaan.

Pembiayaan pesawat udara tunduk secara bersamaan pada berbagai norma, termasuk Undang-Undang Keselamatan Penerbangan Korea Selatan, Undang-Undang Transaksi Valuta Asing Korea Selatan, perjanjian internasional, dan standar ICAO. Bergantung pada struktur transaksi, perizinan, pelaporan, perpajakan, dan regulasi transaksi internasional dapat menjadi permasalahan pada saat yang bersamaan.

Khususnya, jual beli pesawat udara (SPA), sewa pembiayaan, sewa operasi, Sale & Leaseback, dan struktur JOL/JOLCO masing-masing didasarkan pada kerangka regulasi yang berbeda. Oleh karena itu, jika penafsiran regulasi dan risiko penerapannya tidak ditinjau bersama sejak tahap perancangan struktur, hal tersebut kemudian dapat mengakibatkan keterlambatan transaksi, peningkatan biaya, atau sengketa hukum.

Regulasi penerbangan memiliki struktur yang menerapkan standar internasional dan peraturan perundang-undangan domestik secara bersamaan sehingga penafsiran dan hasil penerapannya dapat berbeda meskipun permasalahannya sama.

Khususnya dalam perizinan, pengelolaan operasi penerbangan, pemenuhan standar keselamatan, dan penanganan sanksi administratif, tingkat risiko dapat sangat berbeda bergantung pada pertimbangan pada tahap awal.

Selain itu, dalam bidang yang standar penafsirannya tidak jelas, penanganan yang hanya didasarkan pada pertimbangan internal berpotensi memperluas ruang lingkup tanggung jawab setelah permasalahan terjadi.

Oleh karena itu, industri penerbangan memerlukan penanganan yang mempertimbangkan arah penafsiran regulasi dan kecenderungan penegakannya, bukan sekadar peninjauan setiap peraturan perundang-undangan.

Transaksi dan struktur pengoperasian pesawat udara memiliki karakteristik yang menggabungkan secara kompleks penerapan ketentuan pembiayaan, valuta asing, perpajakan, dan perjanjian internasional.

Daeryun menganalisis risiko regulasi yang dapat timbul dalam seluruh transaksi pembiayaan pesawat udara dan memberikan nasihat hukum yang sesuai dengan struktur transaksi internasional.

Permasalahan regulasi penerbangan tidak berhenti pada tahap perizinan dan pertimbangan administratif, tetapi dapat segera berkembang menjadi sengketa, termasuk ganti rugi dan sengketa tata usaha negara, bergantung pada terjadinya kecelakaan atau keputusan regulator.

Daeryun tidak memisahkan penanganan regulasi dari penanganan sengketa, tetapi menanganinya secara terpadu sejak tahap awal.

Penanganan strategis terhadap regulasi penerbangan bukan sekadar pengelolaan risiko hukum, melainkan berkaitan langsung dengan stabilitas struktur usaha.

Untuk menangani regulasi penerbangan dan perdagangan internasional, Firma Hukum Daeryun menjalankan sistem penanganan terpadu yang berpusat pada tim penanganan regulasi penerbangan dan penasihat transaksi internasional.

Pertama, pengacara perdagangan internasional melakukan diagnosis awal atas risiko hukum yang dapat timbul pada setiap tahap, termasuk perizinan, standar operasi, dan kewajiban pengelolaan keselamatan, melalui peninjauan penafsiran norma internasional dan domestik seperti Undang-Undang Keselamatan Penerbangan Korea Selatan dan standar ICAO.

Selain itu, Daeryun menganalisis risiko regulasi dalam keseluruhan pembiayaan pesawat udara dan transaksi internasional, termasuk jual beli pesawat udara (SPA), sewa pembiayaan, sewa operasi, struktur Sale & Leaseback, dan transaksi JOL/JOLCO, serta mendukung perancangan strukturnya.

Daeryun juga menyusun strategi untuk menangani tuntutan ganti rugi dan sengketa kolektif yang timbul dalam proses transportasi akibat kecelakaan pesawat udara, kerusakan kargo, keterlambatan, atau pembatalan penerbangan.

Selain itu, melalui kerja sama dengan pengacara yang berfokus pada hukum administrasi, Daeryun menangani banding administratif dan sengketa tata usaha negara terhadap tindakan lembaga regulator, seperti penghentian operasi dan sanksi administratif berupa pembayaran sejumlah uang.

Jika Anda memerlukan peninjauan perizinan, penafsiran norma internasional, perancangan struktur transaksi, atau penanganan sanksi administratif dalam penerapan dan pelaksanaan regulasi penerbangan, silakan meminta nasihat hukum mengenai regulasi penerbangan kepada 🔗pengacara perdagangan internasional di Daeryun, firma hukum peringkat ke-9 di Korea Selatan (berdasarkan pelaporan PPN kepada Badan Pajak Nasional Korea Selatan pada 2025).