자동차 소송에 대해 알아야 할 사항?

제품 책임 케이스에 있는 Plaintiffs는 일반적으로 차량의 밑에 결함이 제조자의 통제를 떠난 때, 결점은 상해 또는 손상을 일으키는 원인이 되고, 그 해가 예측할 수 있었다 그래야 설치되어야 합니다. 법원은 디자인 결함 케이스에 있는 적당한 대안 설계 시험을, 안전하 디자인은 제조의 시간에 우연하고 경제적으로 실제적 증명하는 증거를 요구하는 적용합니다. 테스트 프로토콜, 비용 효율성 분석 및 업계 표준의 문서는 제조업체가 종종 무시한 합법적 인 엔지니어링 또는 경제적 무역 오프를 반영하는 것이 중요합니다.

연방 자동차 안전 표준 (FMVSS) 차량에 대한 최소 성능 요구 사항을 설정하고, 해당 기준에 따라 규정 층을 초과하는 결함의 책임에서 제조업체를 자동으로 보호하지 않습니다. FMVSS를 만나는 차량은 여전히 국가 일반적인 법률 제품 책임 주장에 따라 달라질 수 있습니다. 차량이 연방 표준을 준수하지 못하면 비례는 손상과 손해를 입증 할 필요가 없습니다.

뉴욕 일반 비즈니스 법 섹션 198-b는 특정 시간 또는 마일리지 기간 내에 결함이 나타나면 상당한 불임으로 차량을 적용하는 레몬 법률 프레임 워크를 설치합니다. 통계는 제조업체가 합리적인 수의 시도 후 비공식성을 수리 할 수없는 경우 차량이 레몬인지 재부정적 예비 가정을 만듭니다. 뉴욕 법원에서는 제조업체는 수리 시도의 수가 합리적이었고 결함이 실질적으로 차량을 불허했는지 여부를 종종 경연 대회합니다. 각 수리 방문, 부품 교체 및 고객 불만은 이러한 분쟁에 대한 근본적인 증거입니다.

자동차 법률자문은 금융 배열, 제목의 결함 및 재조합 분쟁에서 발생했습니다. 이 주장 종종 대출 행위에 진실을 단순화, 공정한 신용보고 법, 그리고 국가 usury 법률. 딜러와 대출 기관은 연방 및 국가 요구 사항을 준수해야하며 보안 관심은 제복 상업 코드에서 적절하게 완벽하고, 보관 절차는 법령 통지를 따르고 규칙을 수행합니다.

뉴욕은 순수한 비교 negligence 규칙을 따르고, 평평한 곰이 뜻깊게 결함을 품는 경우에도 복구를 허용하지만 손상은 일반의 비율로 감소합니다. 충돌 사례의 손상은 일반적으로 재산 피해, 의료비, 손실 임금 및 고통과 고통을 포함합니다; 이 양 계산은 차량 수리 비용에 전문가 평가를 요구합니다, 의학 임신, 그리고 경제 손실을. 수리 비용에 대한 종종 센터는 공정한 시장 가치를 반영하거나 차량이 총 손실을 감당할지 여부를 나타냅니다.

많은 자동차 분쟁은 엄격한 통지 마감일을 포함합니다. 보증 청구는 종종 결함 발견 후 특정 기간 내에 통지를 요구; 레몬 법 주장은 차량의 앞에 asserted되어야한다 실질적으로 사용 중; 제품 책임 클레임은 국가 및 이론에 따라 달라지는 제한의 통계에 적용됩니다. 공지 마감일을 놓거나 소송 전 증거를 보존하지 않는 당사자는 중요한 레버리지 또는 얼굴 해고가 잃어버린 것을 막습니다. 분쟁이 잠재적인 리콜 또는 안전 위험에 참여할 때, 관련 규제 기관과 적시 통신 및 관련된 모든 문서의 보존은 법적 이익과 공공 안전을 모두 보호합니다.