비용 운전 사고 및 책임

무인 운전은 미성년자 인선이 아니며, 특히 교통 충돌에 결과를 낼 때. 첫 번째 시간 인내자는 손상이나 부상의 심각성에 따라 임박 또는 높은 벌금을 직면 할 수 있습니다. 이 연산자를 inherently high-risk로 볼 수 있는 지구는 법적인 범죄 결과의 심각도를 증가시키는 것입니다. 충돌이 D.C. 법원에 의해 엄격한 prosecution을 수행 할 수 있다는 점에서 비난 운전 범죄입니다.

펜알리티는 악명 높은 성격을 바탕으로 크게 변화합니다. 라이센스없이 운전 ("허가 없음") 일반적으로 감옥에서 $ 500 및 90 일까지 처벌을 운반합니다. 그러나, 서스펜션 또는 재발송 후 운전은 훨씬 더 심각하게 흔드며 최대 $2,500 및 1 년까지 임의로 인해 불허가되지 않은 주행 사고의 심각한 영향을 미칩니다. 심각한 부상 또는 사망으로 인한 사고는 다년 형 감옥 문장을 선도하는 negligent homicide와 같은 무죄 판결이 발생할 수 있습니다. 이 계층 시스템은 처벌을 보장하는 비례, 모든 불허한 운전 케이스에 대한 공공 안전 우선. Penalties는 통계 변화와 사법적 재량에 따라 달라질 수 있습니다.

D.C. 보험은 책임과 개인 상해 보호 (PIP) 정책의 밑에 피해자를 커버하는 의무가 있습니다, 그러나 이것은 허가한 운전사를 쉴 수 없습니다. 보험업자는 허가 없이 운전에 의해 위반되었다 때문에, 무단 드라이버에서 저작물 (복구)을 추구합니다. 이로 인해 피해가 발생하지 않도록 보험 회사에 대한 소송을 직면하는 immense 금융 부담이 있다고 가정합니다.

무단 드라이버에 의한 충돌의 Victims는 금융 복구를위한 여러 가지 이점을 가지고 있습니다. 그들은 at-fault 드라이버의 보험료 지급을 통해 보상 될 수있다 (운전에서 나중에 복구) 또는 자신의 무인 항공기 적용을 통해. (UM / UIM) 또한, 피해자는 폐사 사고를 앓고있는 부상과 같은 보험 한계를 초과하는 손상을 위해 허가 된 운전자에 대한 직접적인 민간 소송을 제기 할 권리가 있습니다. 이 종합적인 구조는 피해자의 권리를 복구하는 것을 목표로하지만, at-fault 드라이버에 대한 압도적 인 재정 책임.

충돌 후, 경찰 조사는 공인 드라이버에 대한 D.C. Superior Court와 함께 제출 된 공식 요금으로 이동합니다. 센젠싱은 해가 발생되는 요인에 따라 달라집니다 (대 부상), 운전자의 사전 기록 및 협력을 위해 그들의 의지. 강력한 범죄 방어는 잠재적 인 감옥 시간과 벌금을 모방하는 것은 불법 운전 위반과 관련.

동시에, 피해자는 운전자에 대한 민간 소송을 추구 할 수 있습니다. 의료 비용 및 재산 손상의 손실을 복구합니다. 보험 지급 후, 운전자는 종종 임금의 가산 또는 자산 세이즈어와 같은 얼굴 회복 메커니즘을 직면하게되어 법원 퇴거 피해 상을 지불 할 수 없습니다. 이 민사 책임은 종종 범죄 사건보다 오래 지속되며, 유창한 운전 사고 결과에 따라 수년간의 중립적인 운전자 금융에 영향을 미칩니다.

운전자는 경찰과 보험 투자를 포함하여 모든 당국에 완전히 협력해야하며, 에스컬레이션 비용을 피하기 위해. 그들은 미성년자 청구에 대한 피해자와 공정한 합의를 시도해야하며, 동시에 범죄와 시민의 진행을 위해 강력한 방어를 준비합니다. 멸균되지 않은 운전 범죄에 대한 책임의 조기 및 정품 합격은 기적 보전을 줄이기 위해 가장 효과적인 전략이 될 수 있습니다. 이 일반 권고는 특정 법적 조언이 아닙니다.

Victims는 즉시 경찰 보고서를 제출하고 모든 필요한 보험 청구서를 제공 업체와 비상 사당 제공자에 제출해야합니다. 또한, 모든 사용 가능한 민간 요법을 적극적으로 추구해야 합니다. 특히 지속적인 의료 관리에 대한 손상이 발생하면 보험 적용 제한을 초과합니다. 모든 물리적 증거와 의료 문서에 대한 심리적 인 사례는 최대 금융 복구를 보장하기 위해 가장 중요한 단계이며, 불허한 운전 사고로 인한 운전자에게 강한 경우입니다. 이 일반 권고는 특정 법적 조언이 아닙니다.