교통 티켓 방어 : Tvb에서 임원이 입증해야하는 것

모든 트래픽 위반은 TVB 보청기에서 특정 요소가 증명되어야합니다. 어떤 요소가 약화되는지 식별하는 것은 모든 방어의 시작점입니다.

교통 위반은 운전자가 무언가를 관찰하고 티켓을 썼기 때문에 단순히 입증되지 않습니다. 개인 관측에서, 해당 VTL 규정이 요구하는 특정 방식으로 표시된 특정 행위는 시험해야 합니다. 휴대폰 티켓은 statutory presumption 규정을 만족시키는 증거를 요구합니다. 실패에 항복 티켓은 크로스워크의 보행자 존재와 특정 순간과 위치에 산출하는 드라이버의 고장 모두 증명을 요구합니다. 차선 변경 표는 변화가 안전하지 않다는 증거를 요구합니다, 단순히 그것이 발생했습니다.

TVB 관리법 심사원은 각 위반에 대한 법률 표준을 통해 임원의 평가를 받고, 모든 필수 요소를 만족하지 않는 경우 해체 할 수 있습니다. TVB 보청기의 운전자가 각 요소에 대해 의심스러운 것을 식별하고 제기하는 것이 의미한다. 뉴욕은 두 가지 주요 포인트 결과가 명확하게 구분됩니다. 18 개월 동안 6 개 이상의 점수는 드라이버 책임 평가를 유발하며, 11 개 이상 24 월 기간에 라이센스 중단을 트리거 할 수 있습니다. 이 문턱은 다른 금융 및 라이센스 결과를 수행하기 때문에, 임계 값이 권투표를 교차하는 것은 경쟁에 대한 우선 순위를 변경할 수 있습니다. 대회 티켓은 모든 교통 티켓을 적용하는 일반적인 방어가 아닌 위반에 특정 준비를해야합니다.

뉴욕에서 가장 자주 경연한 교통 위반은 일반적인 특성을 공유합니다. 그들은 특정 관찰 행위에 대한 시험 책임자가 요구되며, 법이 요구하는 것과 임원들이 일반적으로 얼마나 많은 것을 설명하는 것은 대부분 공격을 의미합니다.

Cell phone 위반은 통계적 예비적 구조에 특히주의를 기울입니다. VTL § 1225-c에서 모바일 폰을 들고 귀 근처에는 운전이 전화에 참여한 재부동식주의를 만듭니다. VTL § 1225-d에서, 운전 중 변성 방식으로 휴대용 전자 장치를 보유 하 고 사용의 전개. 휴대폰 방어는 단순히 들고있는 것은 사용하지 않습니다. 이 방어는 운전자가 재발견을 받지 못하는 경우, 운전자에게 특정 사실을 다시 사용할 수 있는지 여부를 결정합니다. 예를 들어, 장치가 보관된 상태로 금지되거나 사용되지 않은 증거를 포함하여 드라이버에 대한 특정 사실이 허용되지 않았거나 임원은 통계적 예비 가정의 거리, 각도 또는 관측 조건을 방아쇠로 간주하지 않을 수도 있습니다.

VTL § 1129의 밑에 너무 밀접한 뒤에는 운전사가 적당한과 prudent 보다는 더 바싹 뒤에 오는 다른 차량이 고속도로의 속도 및 상태를 주어진다는 것을 증명합니다. 합리적인 표준은 일반적으로 주관의 증언을 의미하는 반면, 속도에 대한 특정 관측과 도로 조건 및 차량의 대략적인 간격으로 지원해야합니다. 운전자는 특정 거리 추정, 속도 평가 또는 도로 상태 관측을 제공하지 않고 "too close"만 해당되는 임원은 합리적인 문제에 도전하는 데 개방 된 증언을 제공합니다. VTL § 1128의 밑에 임퍼 레인 변경 위반은 차선 변화가 적당한 안전 없이 만들어졌다는 증거를 요구합니다. 차선 변경이 사건없이 완료되었음을 입증, 합리적인 속도로, 그리고 대상 차선의 인근 차량의 부재는 안전 요소가 수립되어야합니다. 교통표 의 특징 속도 및 교통표 방어는 충전 된 VTL 섹션의 특정 요소에서 작업해야, 모든 트래픽 위반에 적용하는 일반적인 접근.

청중에서 시작되는 교통표 방어는 이미 정지의 법을 주장 한 방위입니다. 정지 자체에 대한 헌법 도전은 이전 제기되어야하며, 단지 티켓뿐만 아니라 중지를 따르는 모든 것을 제거 할 수 있습니다.

제4회 개정 금지된 검색 및 재조절, 교통 정지는 seizure입니다. Terry v. Ohio, 392 U.S. 1 (1968)에서 간단한 조사 중지는 법 위반이 발생하거나 발생할 수있는 합리적인 지적 의심의 여지가 필요합니다. 교통비밀은 모든 관찰 가능한 트래픽 위반 없이, 임원의 일반 의심에 근거하여 독립적으로 부식되지 않은 익명 팁 또는 트래픽 행위로 연결하지 않는 특성이 4 번째 개정을 위반할 수 있습니다. 델라웨어 v. Prouse, 440 U.S. 648 (1979)는 위반의 합리적인 의심없이 차량의 임계 정지가 비소 될 것을 개최했습니다.

TVB에서 4 번째 개정 도전의 실제 응용 프로그램은 관리 재판소이기 때문에 제한되어, 전체 헌법 관할권과 기록 법원이 아닙니다. 헌법 정지 문제는 범죄 법원에서 가장 효과적으로 제기됩니다. 같은 중지로 발생, 증거를 억제하는 모션은 전체 헌법 권위와 재판관에 의해 들어있을 수 있습니다. 교통 정지는 VTL § 1212 reckless 운전과 같은 민간 트래픽 티켓 및 범죄 담당을 모두 생산할 때, 경찰은 범죄 진행에 속하고 형사 책임과 시민 표에 영향을 미치는 증거의 억제를 일으킬 수 있습니다. 도로 rage 방어 의 특징 reckless 운전 책임 트래픽 정지에서 발생은 방어 전략에 직접적으로 영향을 미치는 대부분의 빈번한 맥락을 만듭니다.

여러 티켓이 동시에 종료되면 각 방어 전략은 운전자의 전체 지점 노출에 따라 다릅니다. 각각의 위반 유형에 대한 사용 가능한 방위의 힘 및 상대방 시청자의 타이밍

3권의 권투표가 있는 드라이버는 각각 3점에서 5점을 차지하며 세 가지 별도의 문제로 직면하지 않습니다. 드라이버는 3 개의 구성 요소와 하나의 문제를 직면하고있다 : 결과의 결합 포인트 총이 운전자 책임 평가 임계값, 서스펜션 문턱 또는 둘 다 교차하는지 여부. 전략은 가장 강력한 해체 방어를 제공하는 티켓이 무엇인지 확인하고 그 티켓을 우선 순위로 결정하는 것입니다. 대부분의 포인트로 티켓을 약한 방어는 여전히 더 적은 지점으로 티켓의 강력한 방어보다 가치있다, 가장 높은 점 표에 대한 conviction을 방지하기 때문에.

비틀림 날짜에 대한 약속은 다른 위치에서 여러 티켓이 함께 예정되어 있기 때문에, 일찍 더 많은 입구 티켓을 해결하기 위해 경쟁 옵션이 높을 때보다 높은 스테이크 하나에서 가장 가까운 옵션을 사용할 수 있습니다. 결합 된 연결이 더 높은 입구 청각 발생 전에 임계값을 교차하는 경우. 이 타이밍 관리는 가치를 창출하기 위해 개별 티켓에 대한 하위 성을 필요로하지 않는 다중 항공권 방어의 합법적 인 요소입니다.

교통 티켓 방어 질문은 휴대 전화 티켓을받은 드라이버에서 도착하고 사령부의 설명이 부채 사용으로 인해 여러 표를 동시에 수신 한 운전자로부터 비유적 인 방위를 생성하고 TVB 보청기를 놓고 기본을 받았다는 드라이버와 같은 운전 기사에서 지불 할 수있는 것을 알고 싶어하는 드라이버가 아닌 TVB 외관보다 범죄 방어 상황을 만들 때 이해해야하는 드라이버로 전달됩니다.