항공 변호사 뉴욕: 항공 소송에 대응하는 방법

연방 항공 법은 항공기 설계, 제조 표준 및 운영 절차의 국가 규정을 면제합니다. 그러나 뉴욕 법원은 항공 사고에서 발생하는 계약의 negligence 또는 위반에 대한 국가 토르 책임을 제거하지 않는 것을 인식합니다. 항공 활동 자체를 규제하고 그 활동을 통해 해가 발생하는 책임을 지는 사이에 중요한 구분이 있습니다. 법원은 항공 침술 주장에 좁은 면제 교리를 적용, 그래서 대부분의 negligence 기반 소송 연방 안전 표준이 단순 할 때에도 국가 법에서 진행.

뉴욕 항공 소송은 다양성 관할권, 연방 질문관 또는 포럼의 당사자 선택에 따라 국가 또는 연방 법원에서 제출 될 수 있습니다. 뉴욕 법원은 특히 뉴욕의 대법원의 상업 부문에 항공 분쟁에서 실질적인 전문성을 개발했습니다. 연방의 문제 관할 구역이 적용되지 않으며 당사자는 뉴욕 남부 지구 및 뉴욕의 동부 지역의 다양한 연방 지역 법원은 항공 소송을 크게 처리합니다. 사건의 문서, 증거 보존 및 인어에 대한 적시 통지는 중요한 절차입니다. 확인 된 손실 affidavits 또는 불완전한 사고 보고서를 지연하면 연방 법원이 연방 규칙 9 (b)에서 엄격한 Pleading 기준을 적용 할 때 특히 요약 판단이나 재판관에 모든 주장을 해결하는 법정의 능력에 영향을 미칠 수 있습니다.

법원은 항공 negligence를 설립 업계 표준, FAA 지도 문서 및 제조업체 사양에 대한 주장을 평가합니다. Expert Testimony는 거의 항상 어떤 이유로 든 지 설정 해야 합니다. FAA 규정이나 산업 실습에서 탈선이 자동으로 negligence를 설정하지는 않다고 인정해야하지만, 법원은 종종 persuasive을 찾을 수있는 재부정식 예비 가정을 만들 수 있습니다. 전문가 의견의 견해는 연방 법원에 있는 Daubert 신뢰성 기준에 달려 있고 CPLR 기사 45의 밑에 comparable 뉴욕 기준.

항공 보험 정책은 일반적으로 선체 적용, 책임 범위 및 여객 책임 한계를 포함합니다. 보험사 분쟁이 발생할 때 자주 발생하는 손해, 특정 유형의 사건을 제외하거나, 또는 비공개 정책 배제. 회사는 계약에 보험 요구가 실제 정책 조건과 그 통지 규정을 엄격하게 관찰해야한다는 것을 보증한다. 계약자에 대한 상호 작용과 보험 적용은 당사자가 복잡한 범위 소송을 주도하는 사건을위한 전체 경제적 책임을 부담 할 수없는 상황을 만들 수 있습니다.

항공 운영과 관련된 기업은 종합 정비 기록, 파일럿 교육 문서 및 사고 보고서를 유지해야 합니다. 관련 증거를 보존하거나 규제 기록 유지 요건을 준수할 실패는 산재, 금지된 인섭 또는 규정 처벌에 발생할 수 있습니다. 연방법령 및 뉴욕 CPLR은 잠재적으로 관련 자료를 보존하기 위해 엄격한 의무를 부과합니다. 소송이 가능한 한 번에 예상됩니다. 소송의 조기 실시 및 증거 보전에 대한 보험 캐리어와 공동 조정은 실질적인 소송 합병을 방지 할 수 있습니다.