CONTENTS
- 1. 背任罪処罰、背任罪に該当する地位にあるかどうかが問題となった事件

- - 背任罪処罰、背任罪に該当する地位にあるかどうかに関する原審の判断
- 2. 背任罪処罰、背任罪に該当する地位にあるかどうかに関する大法院の判決

- 3. 背任罪処罰に関する大倫の戦略とは?

1. 背任罪処罰、背任罪に該当する地位にあるかどうかが問題となった事件
背任罪処罰の訴訟において、背任罪に該当する地位にあるかどうかが問題となった事件です。
被告人は旅客自動車運送事業の代表であり、被害者1と被害者2は当該事件のバスを支入することを契約した支入車主です。
被害者らはこの事件の会社にバスの売買代金として各々合計1億5,500万ウォンを支払うこととし、そのうち3,000万ウォンは契約締結時に、残りの代金は60か月間の割賦で支払うことを口頭で約定しました。
その後、被告人は被害者らの同意なく根抵当権を設定し、当該根抵当権で再び融資を受けました。
一方、被害者らはこの事件の会社に上記約定に基づく売買代金を一部のみ支払い、割賦代金の支払いを中止しました。
これにより、被告人は支入車主らから割賦代金を完納する前に、支入を受けたバスを被害者らの同意なく根抵当権を設定したとして、業務上背任の疑いで告訴されました。
背任罪処罰、背任罪に該当する地位にあるかどうかに関する原審の判断
背任罪処罰の原審は、被告人がこの事件の被害者らから支入を受けたこの事件の各バスを名目上管理しながら、各バスの実際の所有者である被害者らの同意なく金融機関等に担保として提供しない業務上の任務があるとみました。
それにもかかわらず、被告人は業務上の任務に違背してこの事件のバスに根抵当権を設定し、財産上の利益を取得すると同時に被害者に同額相当の財産上の損害を加えたと判断しました。
2. 背任罪処罰、背任罪に該当する地位にあるかどうかに関する大法院の判決
背任罪処罰の訴訟における大法院の判断は原審と異なりました。
大法院は、被害者らが各バスについて売買契約および支入契約を締結した後、売買代金をすべて支払っておらず、被害者らが売買代金を全部支払う前にこの事件の各バスについて実質的な所有権または処分権限を有するとみることは難しいと判断しました。
大法院は、会社が被害者らとの間で通常の契約における利益対立関係を超えた信任関係に基づいて各バスを被害者の財産として保護または管理することにしたとみられる事情もないと明らかにしました。
すなわち、支入会社の運営者である被告人が支入車主である被害者らとの関係において「他人の事務を処理する者」の地位にあるとみることは難しいと明らかにし、原審を破棄・差戻ししました。
3. 背任罪処罰に関する大倫の戦略とは?
背任罪処罰は、他人の事務を処理する者がその任務に違背する行為によって財産上の利益を取得し、または第三者にこれを取得させて事務の主体である他人に損害を加えるときに成立します。
ここでいう「他人の事務を処理する者」は、他人の財産管理に関する事務の全部または一部を他人のために代行する場合のように、当事者関係の典型的・本質的内容が通常の契約における利益対立関係を超えて、その間の信任関係に基づいて他人の財産を保護または管理することにある必要があります。
支入車主が支入会社から割賦で自動車を買い受けた場合、特別な事情がない限り、その割賦代金を完納する前までは支入車両を支入車主の実質的財産とみることは難しいため、支入契約が締結されたという事実のみをもって直ちに支入会社の運営者が支入車主との関係において支入車両に関する財産上の事務を担って処理する「他人の事務を処理する者」の地位にあるとみることは難しいのです。
支入契約の場合、支入車は名義上は運送会社の所有ですが、実質的な使用権は支入車主にあり、所有権と使用権の曖昧さから背任罪の成立の可否を判断することが難しいです。
支入車に関連する背任罪処罰は法律的、事実的に非常に複雑であるため、専門の弁護士の助けを受けることが最も良いです。
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