MỤC LỤC
- 1. Diễn biến cụ thể của vụ án liên quan đến Đạo luật Hàn Quốc về các trường hợp đặc biệt trong xử lý tai nạn giao thông
- - Vụ án liên quan đến Đạo luật Hàn Quốc về các trường hợp đặc biệt trong xử lý tai nạn giao thông và các quy định pháp luật liên quan
- 2. Nhận định của các tòa cấp dưới trong vụ án liên quan đến Đạo luật Hàn Quốc về các trường hợp đặc biệt trong xử lý tai nạn giao thông
- 3. Nhận định của Tòa án Tối cao Hàn Quốc trong vụ án liên quan đến Đạo luật Hàn Quốc về các trường hợp đặc biệt trong xử lý tai nạn giao thông
- 4. Phương án xử lý của Daeryun trong vụ án liên quan đến Đạo luật Hàn Quốc về các trường hợp đặc biệt trong xử lý tai nạn giao thông
1. Diễn biến cụ thể của vụ án liên quan đến Đạo luật Hàn Quốc về các trường hợp đặc biệt trong xử lý tai nạn giao thông
Bị cáo trong vụ án này là A, người bị đưa ra xét xử với cáo buộc vi phạm Đạo luật Hàn Quốc về các trường hợp đặc biệt trong xử lý tai nạn giao thông.
Năm 2021, A đang điều khiển xe trên một tuyến đường một chiều gồm 4 làn, tại làn số 1, rồi vượt qua vạch trắng liền để chuyển sang làn số 2.
Tuy nhiên, chiếc taxi tư nhân đang lưu thông trên làn số 2 khi đó đã phanh gấp để tránh va chạm với xe của A, và trong quá trình này, hành khách trên taxi đã bị thương.
Cơ quan công tố Hàn Quốc cho rằng vạch trắng liền mà A đã vượt qua thuộc loại “biển báo cấm lưu thông”, và tai nạn phát sinh từ hành vi này thuộc 12 trường hợp sơ suất nghiêm trọng có thể bị xử phạt hình sự.
Theo đó, cơ quan công tố Hàn Quốc đã cáo buộc A vi phạm Đạo luật Hàn Quốc về các trường hợp đặc biệt trong xử lý tai nạn giao thông.
Vụ án liên quan đến Đạo luật Hàn Quốc về các trường hợp đặc biệt trong xử lý tai nạn giao thông và các quy định pháp luật liên quan
Thông thường, nếu tài xế gây tai nạn giao thông làm người khác bị thương thì có thể không bị xử phạt khi người bị hại không yêu cầu xử phạt hoặc khi xe đã tham gia bảo hiểm ô tô toàn diện.
Tuy nhiên, nếu vụ việc thuộc “12 trường hợp tai nạn giao thông do sơ suất nghiêm trọng” được trình bày dưới đây thì tài xế vẫn bị xử phạt bất kể ý chí của người bị hại.
Vì vậy, khi xảy ra tai nạn giao thông, việc vụ việc có thuộc 12 trường hợp sơ suất nghiêm trọng hay không là một vấn đề pháp lý quan trọng.
Dưới đây là các quy định pháp luật liên quan đến những loại tai nạn thuộc 12 trường hợp sơ suất nghiêm trọng.
■ Điều 3 (Trường hợp đặc biệt về xử phạt) của Đạo luật Hàn Quốc về các trường hợp đặc biệt trong xử lý tai nạn giao thông
② Không được truy tố trái với ý chí được thể hiện rõ ràng của người bị hại đối với người điều khiển phương tiện phạm tội vô ý gây thương tích trong nghiệp vụ hoặc tội vô ý gây thương tích do sơ suất nghiêm trọng thuộc khoản 1 do hoạt động giao thông của phương tiện, hoặc phạm tội quy định tại Điều 151 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc. Tuy nhiên, quy định này không áp dụng nếu người điều khiển phương tiện, sau khi phạm tội vô ý gây thương tích trong nghiệp vụ hoặc tội vô ý gây thương tích do sơ suất nghiêm trọng thuộc khoản 1, bỏ trốn mà không thực hiện các biện pháp theo Điều 54 khoản 1 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc như cứu hộ người bị hại, hoặc di chuyển người bị hại khỏi hiện trường tai nạn rồi bỏ mặc và bỏ trốn; nếu người đó phạm cùng tội danh và không chấp hành yêu cầu kiểm tra nồng độ cồn, vi phạm Điều 44 khoản 2 của cùng luật; hoặc nếu phạm cùng tội danh do thực hiện một trong các hành vi sau đây.
1. Điều khiển phương tiện vi phạm tín hiệu của đèn giao thông hoặc hiệu lệnh của cảnh sát đang điều tiết giao thông theo Điều 5 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc, hoặc vi phạm chỉ dẫn của biển báo cấm lưu thông hay biển báo dừng tạm thời thuộc loại biển báo an toàn.
2. Điều khiển phương tiện lấn qua vạch phân cách giữa đường, vi phạm Điều 13 khoản 3 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc, hoặc đi ngang qua đường, quay đầu hay lùi xe trái với Điều 62 của cùng luật.
3. Điều khiển phương tiện vượt quá 20 kilômét/giờ so với tốc độ giới hạn quy định tại Điều 17 khoản 1 hoặc khoản 2 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc.
4. Điều khiển phương tiện vi phạm quy định về phương thức, thời điểm cấm hoặc địa điểm cấm vượt xe hay quy định cấm chen vào dòng xe theo Điều 21 khoản 1, Điều 22 và Điều 23 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc, hoặc vi phạm phương thức vượt xe trên đường cao tốc theo Điều 60 khoản 2 của cùng luật.
5. Điều khiển phương tiện vi phạm phương thức đi qua đường sắt giao cắt với đường bộ theo Điều 24 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc.
6. Điều khiển phương tiện vi phạm nghĩa vụ bảo vệ người đi bộ tại vạch qua đường theo Điều 27 khoản 1 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc.
7. Điều khiển phương tiện khi chưa được cấp giấy phép lái xe hoặc giấy phép vận hành máy móc xây dựng, hoặc không có giấy phép lái xe quốc tế, trái với Điều 43 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc, Điều 26 của Luật Quản lý máy móc xây dựng Hàn Quốc hoặc Điều 96 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc. Trong trường hợp này, nếu giấy phép lái xe hoặc giấy phép vận hành máy móc xây dựng đang bị đình chỉ hiệu lực hoặc người đó đang bị cấm lái xe thì được coi là chưa được cấp giấy phép lái xe hoặc giấy phép vận hành máy móc xây dựng, hoặc không có giấy phép lái xe quốc tế.
8. Điều khiển phương tiện trong tình trạng say rượu, vi phạm Điều 44 khoản 1 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc, hoặc trong tình trạng có nguy cơ không thể lái xe bình thường do ảnh hưởng của chất ma túy, vi phạm Điều 45 của cùng luật.
9. Điều khiển phương tiện lấn vào vỉa hè của tuyến đường có bố trí vỉa hè, vi phạm Điều 13 khoản 1 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc, hoặc vi phạm phương thức đi cắt ngang qua vỉa hè theo Điều 13 khoản 2 của cùng luật.
10. Điều khiển phương tiện vi phạm nghĩa vụ phòng ngừa hành khách bị rơi khỏi xe theo Điều 39 khoản 3 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc.
11. Vi phạm nghĩa vụ tuân thủ các biện pháp quy định tại Điều 12 khoản 1 và chú ý đến sự an toàn của trẻ em khi lái xe trong khu vực bảo vệ trẻ em theo khoản 3 của cùng điều, làm trẻ em bị thương.
12. Điều khiển phương tiện mà không thực hiện các biện pháp cần thiết để hàng hóa trên xe không bị rơi, vi phạm Điều 39 khoản 4 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc.
2. Nhận định của các tòa cấp dưới trong vụ án liên quan đến Đạo luật Hàn Quốc về các trường hợp đặc biệt trong xử lý tai nạn giao thông
Trước hết, tòa xét xử cấp 1 đã tuyên phán quyết “đình chỉ vụ án do vi phạm thủ tục”.
Tòa án cho rằng đối với biển báo an toàn được nêu trong Đạo luật Hàn Quốc về các trường hợp đặc biệt trong xử lý tai nạn giao thông, phạm vi áp dụng được giới hạn rõ ràng ở nội dung “cấm lưu thông hoặc dừng tạm thời”.
Nói cách khác, theo giải thích của tòa án, vạch trắng liền chỉ là dấu hiệu cấm chuyển làn, không phải dấu hiệu cấm lưu thông, nên không thể chấp nhận lập luận của công tố viên Hàn Quốc diễn giải vạch trắng liền là “biển báo an toàn có nội dung cấm lưu thông”.
Cơ quan công tố Hàn Quốc đã kháng cáo, nhưng tòa xét xử cấp 2 cũng đồng quan điểm với tòa xét xử cấp 1.
Tuy nhiên, cơ quan công tố Hàn Quốc tiếp tục kháng cáo lần cuối, nên vụ án được chuyển lên Tòa án Tối cao Hàn Quốc.
3. Nhận định của Tòa án Tối cao Hàn Quốc trong vụ án liên quan đến Đạo luật Hàn Quốc về các trường hợp đặc biệt trong xử lý tai nạn giao thông
Tòa án Tối cao Hàn Quốc cũng xác định phán quyết của các tòa cấp dưới không có vấn đề và bác kháng cáo lần cuối của công tố viên Hàn Quốc.
Ở giai đoạn xét xử kháng cáo lần cuối, việc “vạch trắng liền” có thể được xem là “biển báo cấm lưu thông” hay không tiếp tục là vấn đề trọng tâm.
Tương tự tòa xét xử cấp 1 và cấp 2, Tòa án Tối cao Hàn Quốc xác định hành vi lấn qua vạch trắng liền không thể được xem là vi phạm lệnh cấm lưu thông.
Tòa án Tối cao Hàn Quốc đặc biệt chú ý đến việc Luật Giao thông đường bộ của Hàn Quốc quy định riêng về cấm lưu thông và cấm chuyển làn, đồng thời áp dụng các cơ chế xử phạt khác nhau.
Điều 6 khoản 1 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc quy định rằng khi “được xác định là cần thiết để phòng ngừa nguy hiểm trên đường và bảo đảm an toàn giao thông cũng như việc lưu thông thông suốt”, cơ quan có thẩm quyền có thể xác định một đoạn đường để cấm hoặc hạn chế lưu thông.
Khi vi phạm lệnh cấm lưu thông, người vi phạm bị xử phạt theo Điều 156, điểm 2 của cùng luật.
Trong khi đó, lệnh cấm chuyển làn có căn cứ pháp lý khác.
Điều 14 khoản 5 của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc quy định rằng phương tiện không được chuyển làn tại nơi có biển báo an toàn và việc chuyển làn bị cấm riêng.
Ngoài ra, hành vi vi phạm lệnh cấm chuyển làn bị xử phạt theo Điều 156, điểm 1 của cùng luật.
Tòa án chỉ ra rằng vì “cấm lưu thông” và “cấm chuyển làn” được quy định bởi các quy phạm cấm khác nhau, nên việc diễn giải cấm lưu thông và cấm chuyển làn trên cùng một cơ sở để áp dụng 12 trường hợp sơ suất nghiêm trọng là cách giải thích vượt ra ngoài ý nghĩa khách quan của câu chữ và bất lợi cho bị cáo.
4. Phương án xử lý của Daeryun trong vụ án liên quan đến Đạo luật Hàn Quốc về các trường hợp đặc biệt trong xử lý tai nạn giao thông
Năm 2004, Tòa án Tối cao Hàn Quốc từng ra phán quyết theo hướng không áp dụng quy định về tội không xử lý khi người bị hại không yêu cầu và quy định ngoại lệ dành cho trường hợp tham gia bảo hiểm ô tô toàn diện đối với tai nạn giao thông do vượt qua vạch trắng liền.
Trong phán quyết lần này, Tòa án xác định “vạch trắng liền” không thuộc loại biển báo an toàn và có thể áp dụng quy định về tội không xử lý khi người bị hại không yêu cầu đối với tài xế gây tai nạn do vượt qua vạch này, qua đó thay đổi án lệ trước đây.
Tòa án Tối cao Hàn Quốc giải thích rằng phán quyết đã áp dụng cách giải thích chặt chẽ đối với khái niệm “cấm lưu thông” nhằm tránh mở rộng bất hợp lý phạm vi xử phạt hình sự trái với mục đích lập pháp.
Việc án lệ của Tòa án Tối cao Hàn Quốc về vạch trắng liền được thay đổi sau hơn 20 năm được dự báo sẽ dẫn đến nhiều thay đổi trong quá trình xử lý tai nạn giao thông.
Tuy nhiên, không nên dựa vào phán quyết này để kết luận rằng hành vi vượt qua vạch trắng liền được cho phép trên mọi tuyến đường.
Phán quyết chỉ xác định rằng 12 trường hợp sơ suất nghiêm trọng không được áp dụng khi đã hòa giải thỏa thuận với người bị hại và xe đã tham gia bảo hiểm ô tô toàn diện; hành vi “vượt qua vạch trắng liền” vẫn thuộc trường hợp bị áp dụng tiền phạt vi phạm giao thông.
Ngoài ra, hành vi vượt qua vạch trắng liền để vượt xe trên cầu hoặc trong đường hầm vẫn có thể bị xử phạt hình sự theo quy định riêng.
Daeryun Law Firm LLC cung cấp hỗ trợ pháp lý về tai nạn giao thông thông qua đội ngũ phụ trách từng vụ việc.
Người có liên quan đến vụ kiện về tai nạn giao thông và cần hỗ trợ chuyên môn có thể tham khảo dịch vụ pháp lý của Daeryun Law Firm LLC.
