「みんなのための移動の自由」ユン政府に向けた提案

「障害者移動便宜増進特別委員会」6つの政策課題の導出

障害者移動便宜増進認識拡散・移動便宜増進認識など内容

「障害者移動便宜増進特別委員会」（以下特位）が皆のための移動の自由のため、政府に向けて障害親和的移動便宜増進認識拡散と個別移動手段改善など政策課題を提案した。

大統領直属国民統合委員会は３０日午後２時、ソウル汝矣島イルームセンターで「障害者移動便宜増進特別委員会提案説明及び討論会」を開催した。

昨年9月26日に発足した特位は、障害者当事者と家族、法・医療・社会福祉など各界専門家で構成され、約4ヶ月間の事前準備と宿議、17回の定例会議など活動を続けてきた。

その結果、▲特別交通手段（障害者コールタクシー）の改善▲公共交通機関のユニバーサルデザイン化▲個別移動手段の改善▲安全な歩行環境の造成▲障害者移動の便宜とアクセシビリティ情報の構築・活用強化▲障害に優しい移動便宜増進認識換算など6つの政策課題を導出した。

訪問席特別委員長は「特別交通手段と公共交通の接近性は障害者の立場で最も緊急に解決しなければならない問題」とし「多様に構成された特位は今までに供給者の立場で推進された障害者移動権問題を需要者の視点から見て、死角地帯を解消しようとした。障害者が障壁社会に進むことができるだろう」と強調した。

**「政策・法の改善も重要だが、障害者移動権認識教育を優先しなければならない」**

ゴンマリア特委員（大邱大学リハビリ心理学科教授）は「一般市民が大きな考えなしに点字ブロックの上に置いた自転車などは視覚障害者には壁のようだ。説明した。

続いて「政策と法の改善も重要だが、優先すべきは認識教育だと思う。障害に対する認識は社会で多様な駅域で障害者の生活に霊航を及ぼすためだ」とし「ただし韓国で障害認識改善は行われていても障害者移動権に対する認識教育は探しにくかった」と付け加えた。

これに対し、公特委員は一般市民を対象とした障害者移動権に対する認識改善公益広告と障害者移動関連従事者及び公務員に対する障害者移動権認識改善関連教育実施を提案した。

**「自家用」交通手段利用30％‥労働者だけでなく、障害者購入・改造支援時級**

チェ・ボユン特委員（法務法人（有限）大輪弁護士）は「障害者は移動する際に近い距離は車椅子など移動補助機器を利用し、遠方を移動するときは交通手段を利用する」とし、「移動補助機器の歩行者地位に対する法体系が改善されなければならない」と明らかにした。

続いて「移動補助機器には医療用電動車椅子と医療用スクーター、車椅子補助動力装置などがあるが、道路交通法施行規則は車椅子補助動力装置に対する歩行者の地位を認めておらず、これを利用する障害者は交通安全死角地帯に置かれている」と指摘した。

また、「障害者交通手段利用の30％を自家用が占めるが、自家用は主要障害者対策で扱われていない。

最後に、「障害者は、健常者の日常の移動に比べて追加の商品を購入しなければならないため、経済的負担が大きい。このため公的支援による給付金の拡充など、障害者のニーズに応じた多様かつ柔軟な支援が必要である」とし、「目まぐるしく変化する新技術開発の中で障害者が取り残されないよう、認定制度の充実、研究の司令塔の確立、関係省庁の連携強化などの施策が必要である」と述べた。

**障害者移動権向上「障害者アクセス・移動便の情報提供」提案**

ホン・ユンヒ特委員（協同組合大臣の理事長）は「韓国法は障害者の施設アクセス権と移動権をよく保障している。

続いて「建築物のような個別施設物や都市などを接近して利用する際に不便がないように便宜施設の設置と管理について評価して認証するＢＦ認証制度もまた、認証対象が公共・一部民間施設に限られており、我々が実質的に近所の薬局、コンビニエンスストア、食堂に行くには制限が大きい」と指摘した。

これにホン特別委員は「障害者の移動権が向上するように車椅子アクセス可能場所などアクセス・移動便の情報が提供されなければならない」としながらも「しかし、韓国は交通手段移動便宜施設情報、建築物アクセス可能便宜施設情報、地下鉄昇降機及び昇降機段差情報など、多くの公共データに応じて公共データで管理、民間データと公共データの連携・結合などが必要だ」と強調した。

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