항공 우주 및 방위 정부 서비스: 키 위험, Deadlines, 그리고 다음 단계

항공우주 및 방위의 정부 계약은 엄격한 성능 일정과 그 계획 또는 기술적 사양을 충족하기 위해 실패로부터 탈선 위험을 발생시킵니다. 정부의 재약은 넓습니다: 편익을 위한 종료 (일부 없이 출구에 기관이 허용해) 또는 과태를 위해 결심하십시오 (계약자 물자로 breaches가 있을 때). 기본적으로 종료가 중단 및 탈바레 진행을 유발할 수 있기 때문에 구분적 문제, 정부 비용의 회복을위한 배경을 만듭니다. 실제로 첫 번째 경고 표시는 종종 치료 통지 또는 계약 임원에서 원인 편지를 보여, 일반적으로 10을 허용 15 일 응답. 이 상담이 가능한지 여부를 평가해야 할 때 현재는 치료가 무능력인지, 또는 기관과 협상하는 것이 더 나은 경로입니다.

실무자 관점에서 많은 계약자는 성능 통지를받은 후 법적 상담을 참여하기 위해 너무 오래 기다려야한다. 기업에 연락하는 때, 계약 임원은 이미 예비보기를 형성했습니다. Cure Notice Stage에 이상적으로 중재를 실시하고, 계약을 보존하는 사실을 이해하고 재약의 이해를 형성 할 수 있습니다. 정부의 결정 과정은 전통적인 감각에 대한 adversarial되지 않습니다; 계약 임원은 부분 성능, 보조 일정 구호를 수용 할 수 있으며 계약자가 치료하는 좋은 믿음 노력을 입증 한 경우 주요 인력의 대체를 허용한다.

시설 보안의 손실은 종종 항공 우주 및 방위 계약에 보이지 않는 살인자입니다. 많은 계약은 활성 비밀 또는 Top Secret 정리 시설에서 작동해야 합니다. 시설 정리가 중단되거나 취소되면 계약자는 작업을 수행 할 수 없으며 정부는 계약을 종료할 수 있습니다. 보안 검지 조사는 방어 위조 및 안전국 (DCSA) 또는 관련 군사 부서에 의해 시작되고, 타임 라인은 예측할 수 없습니다; 조사는 달이나 년을 취할 수있다. 그러나 한 번의 정리가 부활되면 계약자는 제한된 매력 권리를 가지고 있으며 복원 할 수있는 긴 재투자 프로세스를 직면했습니다.

통관에 대한 실제 방아쇠는 종종 직원, 배경 검사 공시 또는 외국 접촉 공개가 제출 한 사건 보고서입니다. 상담은 조직 내에서 프로토콜을 구축하여 즉시 이러한 문제를 플래그링하고 시설 보안 임원 및 법률 자문이 DCSA 문의에 대응하는 것을 보장합니다. 정부에 대한 지연 또는 불완전은 기관의 전망과 반복 재직을 악화 할 수 있습니다.

중단 및 탈선은 연방 계약에 입찰에서 계약을 방지하는 정부 전체 배제입니다. 현탁액은 임시 (일반적으로 18 달까지)이고 조사 도중 사용됩니다. Debarment는 무한이며 원인의 마지막 결정 후 부과됩니다. 파기절차의 배경은 범죄적 비공식, 시민 판결, 세금을 지불하지 못하고 환경 또는 노동법 위반 및 연방 계약 조건 위반. 일단 철거되면 계약자는 연방 계약을 체결하고 기존의 계약을 잃을 수 없습니다. 제휴 회사는 관계가 충분히 닫으면 debarment를 직면 할 수도 있습니다.

제안 된 탈바레의 정부 통지는 30 일 응답 기간을 트리거합니다. 이 중요한 창입니다. 상담은 각 실사에 대한 종합적인 서면 응답을 제출해야 하며, 완화 및 정정적 행동의 증거를 제시하고 현재 준수합니다. 이 응답의 중요성을 강조하는 많은 계약자; 그들은 범죄에 논쟁되지 않았기 때문에 가정 또는 특정 계약 기간 위반, 철거는 거의. 그것은 잘못. Debarment는 관리 발견, 규제 위반 또는 가난한 성과의 패턴을 기반으로 할 수 있습니다. Debarring 공식은 광범위한 재량과 약한 응답이 종종 치명적입니다.

위험이 높은 경우, 정부 계약자에 대한 독립적 인 모니터링 소송 전략의 일부가 될 수 있습니다. 독립적 인 모니터는 준수를 감독 할 수 있으며 정부에보고하고 계약자가 체계적인 정확한 측정을 구현했다고 설명합니다. 이 유능한 접근법은 Debarring 공식을 통해 낮은 산량을 부과하거나 탈바레를 피하는 합의에 들어가는 것을 허용할 수 있습니다.

모든 항공우주 및 방위 정부 계약은 수많은 연방 요구 사항과 준수를 인증하는 계약을 요구합니다. 노동 기준, 환경법, 세금 의무, 수출 통제 및 분쟁 방지 규칙. 이 인증은 계약상에서 이루어지며, 종종 매년 또는 계약을 수정할 때 반드시 정정되어야 합니다. 거짓 인증은 최대 $11,000의 엄청난 손상과 시민 처벌을 발생시킬 수 있는 False Claims Act 책임에 대한 계약자를 노출합니다.

False 클레임 법은 죄책한 진술뿐만 아니라 진실의 reckless disregard에 대한 책임을 만듭니다. 이 규정을 준수 인증이 내부 검증없이 이루어지는 경우, 인증을 false로 전환하고 계약자 얼굴 노출은 무시하지 않은 경우에도. 계약자는 종종 수출 통제 규칙과 준수를 증명, 예를 들어, 그들의 공급망 또는 고객 기지의 철저한 검토 수행하지 않고. 정부가 나중에 구성 요소 또는 서비스를 발견하면 Arms Regulations (ITAR) 및 수출 관리 규정(EAR)의 국제 교통 위반에 대해, 계약자는 시민과 범죄 책임 모두 직면.

전략적 임플리스는 명확합니다. 모든 규정 준수 인증을 서명하기 전에, 상담은 회사가 인증에 대한 사실적인 기준을 확인하는 합리적인 조사를 수행해야한다는 것을 보증해야합니다. 이 하위 협력자, 수출 관리 절차 및 노동 관행의 감사를 포함합니다. 하위콘트라스트레이터 또는 공급 업체의 표현에 대한 신뢰는 충분하지 않습니다; 주요 계약자는 책임감을 유지합니다.

항공우주 및 방위정부 서비스 계약 관리에 대한 사내 상담은 3개의 즉각적인 행동을 우선적으로 해야 합니다. 첫째, 모든 인증 마감일을 추적하는 규정 준수 캘린더를 설정하고 보안 정리 갱신 날짜 및 계약 개정 요구 사항. 마감일을 미스 또는 자료를 공개하지 못하는 것은 기본이나 서스펜션이 될 수 있습니다. 둘째, 현재 계약의 내부 감사를 수행하여 성능 지표, 보안 요구 사항 및 가장 높은 위험을 감수하는 준수 의무를 식별합니다. 제 3, 운영, 보안 및 법률 간의 통신 프로토콜을 개발하여 초기와 상담이 회사의 책임이나 방아쇠 정부 조사를 만드는 행위가 될 수 있도록 조언합니다.

이 부문의 정부 집행 자세는 활동적입니다. 감사, 조사 및 계약 분쟁은 일상입니다. 이러한 위험을 관리하는 계약자는 가장 효과적으로 사업 기능으로 법적 준수를 대우하고, 그 의무는 없다. 성능 문제가 발생했을 때, 보안 질문이 발생할 경우 또는 준수 불확실성에 대한 계약 보전과 손실의 차이를 의미할 수 있습니다.