"لماذا لا نقدم حوافز لاندماج الشركات؟" الرئيس تشو وون تاي، الذي أكد على "عائلة واحدة"، هل سيهتم أيضًا بشركة LCC؟

سيحصل المديرون التنفيذيون والموظفون في الخطوط الجوية الكورية والخطوط الجوية الآسيوية، الذين أكملوا عملية دمج الأعمال التي استمرت حوالي 5 سنوات و7 أشهر، على أموال تشجيعية لدمج الأعمال هذا الأسبوع. ومع ذلك، بما أنه لم يكن هناك ذكر محدد لحوافز الاندماج لشركات النقل منخفضة التكلفة، وهي شركات تابعة لكلا الشركتين، فإن الاهتمام يتركز على ما إذا كان سيتم دفع حوافز لهم أيضًا في المستقبل.

وفقًا لصناعة الطيران في اليوم العشرين، ستحصل الخطوط الجوية الكورية على "حافز اندماج الشركات" بقيمة 50٪ من المكافأة عند الانتهاء من اندماج الخطوط الجوية الكورية والخطوط الجوية الآسيوية في الحادي والعشرين. في حالة الخطوط الجوية الآسيوية، سيتم دفع أموال الحوافز في اليوم الرابع والعشرين.

في السابق، قررت الخطوط الجوية الكورية دفع "أموال تهنئة للموافقة على الاندماج" عند الانتهاء من دمج الأعمال من خلال اتفاقية الأجور والجماعية (اتفاقية الأجور الجماعية) في مايو من العام الماضي. تم الإبلاغ عن أن أموال الحوافز المدفوعة للمديرين التنفيذيين والموظفين في الخطوط الجوية الآسيوية قد تم تأكيدها مؤخرًا.

في رسالة تم إرسالها إلى المديرين التنفيذيين والموظفين في الخطوط الجوية الآسيوية في السادس عشر من الشهر الجاري، قال رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الكورية تشو وون تاي: "يمكنني أن أشعر بتعبكم بسبب مراجعة دمج الشركات"، وشجعهم قائلاً: "سوف نضمن حصولكم على فرص عادلة وتعويضات وفقًا لقدراتكم وجهودكم خلال العملية التي سبقت التكامل وبعد التكامل".

وعلى وجه الخصوص، كان رئيس مجلس الإدارة تشو يعتني بنشاط بخطوط آسيانا الجوية، واصفًا إياها بـ "العائلة الواحدة". كما أصبح موضوعًا ساخنًا عندما غادر الولايات المتحدة على متن الخطوط الجوية الآسيوية، وليس الخطوط الجوية الكورية. في اليوم العاشر، طار الرئيس تشو على متن رحلة الخطوط الجوية الآسيوية بين إنتشون ولوس أنجلوس. يتم تفسير ذلك على أنه محاولة للتأكيد على صورة الخطوط الجوية الآسيوية باعتبارها "عائلة واحدة" داخليًا وخارجيًا.

في الواقع، في خطابه بمناسبة العام الجديد في اليوم الثاني، أكد، "في العام الماضي، كان هناك تغيير كبير حيث اجتمعت الخطوط الجوية الكورية، والخطوط الجوية الآسيوية، وشركات المجموعة معًا تحت سقف مجموعة هانجين"، وأضاف: "أتصور عملية سلسة لنصبح عائلة حقيقية."

ومع ذلك، هناك بعض الشكاوى بين المديرين التنفيذيين والموظفين في شركة جين إير، وهي شركة تابعة لشركة الخطوط الجوية الكورية، وإير بوسان وإير سيول، الشركات التابعة لشركة آسيانا إيرلاينز. ويرجع ذلك إلى أنه، على عكس دفع الحوافز للمديرين التنفيذيين والموظفين في كلتا الشركتين بعد اندماج الخطوط الجوية الكورية والخطوط الجوية الآسيوية، لم يتم الإعلان عن أي خطط لدفع حوافز لشركات الطيران منخفضة التكلفة التابعة لها.

وقال مسؤول في الصناعة: «يتم تنفيذ إجراءات مختلفة تتعلق بالاندماج داخل الشركات التابعة، لكنها مستبعدة تماماً من المناقشات حول حوافز الاندماج». وأضاف: "آمل أن تهتم شركات النقل الجوي بهذا الأمر أيضًا من أجل رفع معنويات الموظفين".

حافز اندماج الشركات هو تعويض مالي يتم دفعه بعد اندماج الشركة مع شركة أخرى. وعلى الرغم من أنه ليس التزاما قانونيا، إلا أنه يتم تنفيذه عادة ويستخدمه العديد من الشركات لتحقيق الاستقرار في العلاقات بين العمل والإدارة وتحقيق التكامل التنظيمي السلس.

ومع ذلك، يعتقد البعض أن التعويض المالي للشركات منخفضة التكلفة ضروري أيضًا، حيث أن الغرض من دفع الحوافز لمجموعات الأعمال هو تشجيع العمال على العمل. ومع ذلك، يقول البعض إن المناقشات ذات الصلة سابقة لأوانها لأن اندماج الشركات الثلاث LCC لم يكتمل بعد على وجه التحديد.

وأوضح تشوي يونغ جين، المحامي في شركة المحاماة داريون، أنه "في حالة حوافز اندماج الشركات، يتم دفع التعويض بعد اندماج الشركة مع شركة أخرى. بمعنى آخر، بما أن اندماج الشركات الثلاث ذات المسؤولية المحدودة لم يكتمل بعد بشكل كامل، فحتى لو تم دفع أموال الحوافز، فسيكون ذلك بعد حدوث الاندماج الكامل".

المراسل سيوجين آهن (seojin@mk.co.kr)

[عرض المقال كاملاً]
"لماذا لا نقدم حوافز لعمليات اندماج الشركات؟"... رئيس مجلس الإدارة تشو وون تاي، الذي أكد على "عائلة واحدة"، هل سيهتم أيضًا بشركة LCC (الرابط)