สำนักงานกฎหมายในอุลซาน | ลูกความก่ออุบัติเหตุมีผู้เสียชีวิตขณะขับรถ ได้รับคำพิพากษาให้พ้นผิดโดยความช่วยเหลือจากสำนักงานกฎหมายในอุลซาน

ลูกความเป็นชายวัย 50 กว่าปี

ในช่วงสุดสัปดาห์ที่อากาศแจ่มใส ลูกความกำลังเดินทางโดยรถยนต์ไปพักผ่อนกับครอบครัว

ลูกความซึ่งเป็นผู้ขับรถได้ขับเข้าสู่อุโมงค์ลอดถนนตามคำแนะนำของระบบนำทาง

ขณะขับรถไปตามช่องทางจราจรช่องหนึ่ง ลูกความก็มาถึงบริเวณทางออกของอุโมงค์ลอดถนน

ในขณะนั้น ลูกความมองเห็นรถจักรยานยนต์กำลังขับตัดข้ามถนน

ลูกความจึงรีบเหยียบเบรก แต่ไม่อาจหลีกเลี่ยงการชนกับรถจักรยานยนต์ได้

เมื่อกันชนรถของลูกความชนกับด้านซ้ายของรถจักรยานยนต์ ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จึงล้มลงบนถนน และถูกนำส่งโรงพยาบาลเนื่องจากได้รับบาดเจ็บสาหัส ก่อนเสียชีวิตในเวลาต่อมาระหว่างรับการรักษา

สำนักงานอัยการของสาธารณรัฐเกาหลียื่นฟ้องลูกความ โดยอ้างว่าลูกความมิได้ปฏิบัติตามหน้าที่ใช้ความระมัดระวังในการปฏิบัติหน้าที่ อันได้แก่การรักษาความเร็วไม่ให้เกินกำหนด การตรวจสอบสภาพด้านหน้าและด้านซ้ายขวาอย่างรอบคอบ และการขับขี่อย่างปลอดภัยเพื่อป้องกันมิให้เกิดอุบัติเหตุ

มาตรา 3 แห่งรัฐบัญญัติของสาธารณรัฐเกาหลีว่าด้วยกรณีพิเศษในการจัดการอุบัติเหตุจราจร (กรณีพิเศษเกี่ยวกับการลงโทษ)

① เมื่อผู้ขับขี่ยานพาหนะกระทำความผิดตามมาตรา 268 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสาธารณรัฐเกาหลีเนื่องจากอุบัติเหตุจราจร ต้องระวางโทษกักขังโดยไม่มีการใช้แรงงานไม่เกิน 5 ปี หรือโทษปรับทางอาญาไม่เกิน 20 ล้านวอนเกาหลีใต้

มาตรา 268 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสาธารณรัฐเกาหลี (การประมาทในการปฏิบัติหน้าที่หรือความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงเป็นเหตุให้ผู้อื่นเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ)

ผู้ใดกระทำโดยประมาทในการปฏิบัติหน้าที่หรือประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรง เป็นเหตุให้ผู้อื่นเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ ต้องระวางโทษกักขังโดยไม่มีการใช้แรงงานไม่เกิน 5 ปี หรือโทษปรับทางอาญาไม่เกิน 20 ล้านวอนเกาหลีใต้

สำนักงานอัยการของสาธารณรัฐเกาหลีกล่าวอ้างว่าลูกความขับรถด้วยความเร็ว 76-84 km/h บนถนนที่จำกัดความเร็วไว้ที่ 60 km/h และการขับรถเร็วเกินกำหนดดังกล่าวเป็นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุถึงแก่ชีวิต

สำนักงานกฎหมายในอุลซานได้โต้แย้งข้อกล่าวอ้างดังกล่าว

ขณะเกิดเหตุ ลูกความเพิ่งขับพ้นทางออกของอุโมงค์ลอดถนน ซึ่งมีราวกั้นติดตั้งอยู่ทางด้านขวาของทางออก

ในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์กำลังขับจากด้านขวาของทางออกเพื่อตัดข้ามช่องทางจราจร

ลูกความไม่อาจมองเห็นรถจักรยานยนต์ที่เข้ามาจากด้านขวาได้เลยจนกว่าจะถึงปลายราวกั้น

เมื่อถึงจุดที่ลูกความสามารถมองเห็นรถจักรยานยนต์ของผู้เสียหายได้ ระยะทางที่เหลือถึงจุดชนมีเพียง 10m เท่านั้น

ตามผลการตรวจวิเคราะห์ของสำนักงานการจราจรทางบกแห่งสาธารณรัฐเกาหลี ณ สถานที่เกิดเหตุ ระยะหยุดรถเมื่อขับด้วยความเร็ว 50 km/h อยู่ที่ประมาณ 22m และเมื่อขับด้วยความเร็ว 60 km/h อยู่ที่ประมาณ 34.98m

กล่าวคือ แม้จะขับด้วยความเร็ว 5-60 km/h ตามความเร็วที่จำกัด ก็ไม่อาจสรุปได้ว่าอุบัติเหตุในคดีนี้จะไม่เกิดขึ้น

สำนักงานกฎหมายในอุลซานยื่นข้อมูลดังกล่าวต่อศาลและเน้นย้ำว่าไม่มีความสัมพันธ์เชิงเหตุและผลระหว่างการขับรถเร็วเกินกำหนดของลูกความกับอุบัติเหตุถึงแก่ชีวิตในคดีนี้

ขณะเกิดเหตุ ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่เสียชีวิตกำลังขับตัดข้ามถนน ผ่าน “เขตปลอดภัย” และเข้าสู่บริเวณที่เกิดอุบัติเหตุ

ตามรัฐบัญญัติจราจรทางบกของสาธารณรัฐเกาหลี เขตปลอดภัยเป็นพื้นที่ห้ามยานพาหนะเข้า

ลูกความจึงย่อมคาดการณ์ได้ยากว่ายานพาหนะอีกฝ่ายจะผ่านเขตปลอดภัยและปรากฏขึ้นเบื้องหน้ารถของตน

สำนักงานกฎหมายในอุลซานเน้นย้ำว่าอุบัติเหตุเกิดขึ้นเนื่องจากรถจักรยานยนต์ของผู้เสียหายฝ่าฝืนกฎจราจร โดยขับตัดผ่านเขตปลอดภัยซึ่งติดตั้งอยู่บริเวณปลายทางออกของอุโมงค์ลอดถนนในแนวตั้งฉาก จึงไม่ควรกำหนดให้ลูกความต้องรับผิดจากความประมาท

หากถูกระบุโดยไม่คาดคิดว่าเป็นผู้ก่ออุบัติเหตุจราจร ย่อมทำให้รู้สึกสับสนอย่างมาก

โดยเฉพาะเมื่ออยู่ในสถานการณ์ที่ไม่อาจมองเห็นยานพาหนะของผู้เสียหายได้เลยเช่นเดียวกับลูกความในกรณีข้างต้น บุคคลนั้นอาจยิ่งรู้สึกว่าไม่ได้รับความเป็นธรรม

กรณีอุบัติเหตุถึงแก่ชีวิตถือเป็นเรื่องร้ายแรง จึงมีความเป็นไปได้สูงที่จะได้รับโทษหนัก

ดังนั้น การต่อสู้เพื่อพิสูจน์ว่าไม่มีความผิดจำเป็นต้องแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยอาศัยข้อมูลที่เป็นกลางว่าไม่มีความประมาท

ด้วยเหตุนี้ การได้รับความช่วยเหลือจากคณะทนายความตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการสืบสวนจึงอาจมีความสำคัญ

สำนักงานกฎหมายในอุลซานให้ความช่วยเหลือลูกความผ่านคณะทนายความที่รับผิดชอบคดีเกี่ยวกับอุบัติเหตุจราจร โดยพิจารณาตามข้อเท็จจริงของแต่ละคดี

หากมีข้อสอบถามเกี่ยวกับอุบัติเหตุจราจร สามารถติดต่อสำนักงานกฎหมายในอุลซานได้