Lái xe ma túy đang gia tăng... các quy định trấn áp và trừng phạt còn chưa đầy đủ

Năm ngoái, 82 giấy phép lái xe do sử dụng ma túy đã bị thu hồi… tăng 41% so với năm 2019
Có thể sẽ có nhiều trường hợp lái xe ma túy hơn do thiếu các quy định trấn áp.
Hình phạt lái xe sử dụng ma túy đơn giản nhẹ hơn lái xe khi say rượu

[Tin vui hàng ngày] Phóng viên Park Sang-woo = Gần đây, 'lái xe ma túy', tức là lái xe dưới ảnh hưởng của ma túy, đang gia tăng, nhưng người ta chỉ ra rằng cần phải khẩn cấp chuẩn bị các biện pháp đối phó do các quy định trừng phạt và trấn áp chưa đầy đủ.

Theo Cơ quan Cảnh sát Quốc gia, tội phạm thứ cấp xảy ra sau khi sử dụng ma túy lên tới ▲ 182 trường hợp vào năm 2020, ▲ 230 trường hợp vào năm 2021 và ▲ 214 trường hợp vào năm 2022.

Trong số này, tội phạm giao thông được tính là 45 trường hợp vào năm 2020, 67 trường hợp vào năm 2021 và 66 trường hợp vào năm 2022. Một trong bốn tội phạm thứ cấp xảy ra sau khi sử dụng ma túy là tội phạm giao thông. Ngoài ra, số trường hợp bị thu hồi giấy phép lái xe do sử dụng ma túy tăng 41% từ 58 trường hợp năm 2019 lên 82 trường hợp năm 2023 (tháng 1 đến tháng 10).

Sự gia tăng lái xe ma túy này là do số lượng người phạm tội ma túy ngày càng tăng. Theo cơ quan công tố, số vụ trấn áp tội phạm ma túy đã tăng 45,8% từ 12.613 vụ năm 2018 lên 18.395 vụ vào năm 2022.

Vấn đề là các quy định trấn áp và trừng phạt hành vi lái xe ma túy còn chưa đầy đủ.

Theo kết quả nghiên cứu của Đại học Iowa, lái xe sau khi dùng thuốc có chứa diphenhydramine, thuốc kháng histamine, có thể dẫn đến tình huống nguy hiểm hơn lái xe khi say rượu với nồng độ cồn trong máu là 0,1%. Nồng độ cồn trong máu vượt quá 0,1% sẽ bị tước giấy phép lái xe, phạt tù từ 1 đến 2 năm hoặc phạt tiền từ 5 triệu won đến 10 triệu won.

Theo một nghiên cứu khác, bệnh nhân nghiện ma túy bị rối loạn tâm thần vận động nghiêm trọng do lệ thuộc vào ma túy có biểu hiện và triệu chứng tương ứng với nồng độ cồn trong máu từ 1,7-3,0% trở lên.

Ở đây, người sử dụng ma túy có xu hướng thực hiện các hành vi cụ thể của riêng mình sau khi sử dụng ma túy.

Kim Nang-hee, nhà nghiên cứu tại Viện Chính sách pháp lý và tội phạm Hàn Quốc, giải thích: "Một trong những đặc điểm của người sử dụng ma túy là họ thể hiện một kiểu hành vi mà họ phải làm sau khi sử dụng ma túy. Ví dụ, có nhiều loại người như đi vào góc phòng, chơi nhạc và đứng yên hoặc phải lái xe, nhưng những người này có thể nguy hiểm hơn".

Tuy nhiên, hiện tại không có quy định nào để xử lý hành vi lái xe khi sử dụng ma túy nên việc kiểm tra ma túy chỉ có thể được tiến hành trong những tình huống đặc biệt khi không thể đo được lượng rượu uống vào ngay cả khi người lái xe nói vô nghĩa hoặc có biểu hiện hành vi bất thường. Kết quả là, cảnh sát thường không trấn áp việc sử dụng ma túy, lấy lý do là thiếu các quy định trấn áp và việc sử dụng ma túy thường không bị phát hiện. Vì lý do này, các ước tính cho thấy số vụ lái xe ma túy thực tế cao hơn nhiều so với số vụ bị cảnh sát triệt phá.

Theo Luật Giao thông đường bộ hiện hành, lái xe ma túy có thể bị phạt tới 3 năm tù hoặc phạt tiền lên tới 10 triệu won. Đây chỉ là một nửa mức hình phạt đối với tội lái xe trong tình trạng say rượu với nồng độ cồn trong máu từ 0,2% trở lên, phạt tù từ 2 đến 5 năm hoặc phạt tiền từ 10 triệu won đến 20 triệu won.

Đặc biệt, Đạo luật về hình phạt tăng nặng đối với các tội phạm cụ thể quy định hình phạt lái xe khi sử dụng ma túy, nhưng điều này chỉ áp dụng nếu nó gây ra tai nạn chết người. Nói cách khác, hình phạt dành cho việc lái xe sử dụng ma túy đơn giản thực sự nhẹ hơn hình phạt đối với việc lái xe khi say rượu.

Ví dụ, vào năm 2021, ở Suwon, tỉnh Kyunggi-do, một tài xế gây ra vụ va chạm hàng loạt khi đang lái xe sau khi uống thuốc hướng thần và rời khỏi hiện trường đã bị kết án một năm tù giam và hai năm quản chế.

Theo đó, vào tháng 4 năm 2022, Luật Giao thông đường bộ đã được đề xuất sửa đổi để tăng cường hình phạt đối với hành vi lái xe ma túy từ ‘tù không quá 3 năm hoặc phạt tiền không quá 10 triệu won’ thành ‘tù không quá 5 năm hoặc phạt tiền không quá 20 triệu won’.

Năm ngoái, một sửa đổi đã được thực hiện để trừng phạt lái xe ma túy với mức án tù từ 2 đến 15 năm hoặc phạt tiền từ 30 triệu đến 50 triệu won vì gây thương tích và gây tử vong cho đến chung thân hoặc hơn 5 năm tù, và một sửa đổi nhằm mục đích đo lường mức độ ảnh hưởng của ma túy đối với những người lái xe bị nghi ngờ lái xe ma túy và thiết lập các tiêu chuẩn, phương pháp đo lường và thủ tục lái xe bị cấm theo 'Nghị định của Tổng thống'. Nó đã được đề xuất.

Tuy nhiên, những dự luật này đã không được trình lên kỳ họp thường kỳ cuối cùng của Quốc hội khóa 21, bế mạc vào ngày 9/12 năm ngoái. Hiện nay, Quốc hội đang họp bất thường và thảo luận các dự án luật đang chờ xử lý. Nếu nó không được xử lý tại phiên họp toàn thể tổ chức vào ngày 25 và 1 tháng sau, việc thảo luận về dự luật có thể phải bắt đầu từ đầu tại Quốc hội khóa 22.

Các chuyên gia chỉ ra rằng các quy định trừng phạt và trấn áp lái xe ma túy phải được tăng cường càng sớm càng tốt.

Một chuyên gia pháp lý yêu cầu giấu tên đã khuyên: “Giống như quan niệm cho rằng lái xe khi say rượu sẽ dẫn đến các biện pháp trừng phạt, chúng ta cần thiết lập các tiêu chuẩn trấn áp liên quan đến lái xe ma túy để nâng cao nhận thức” và nói thêm: “Chúng tôi cần đưa ra các quy định có thể đồng thời kiểm tra việc uống rượu và sử dụng ma túy cũng như các tiêu chuẩn để trừng phạt người ta dựa trên mức độ sử dụng ma túy, chẳng hạn như lái xe khi say rượu”.

Một số người cũng chỉ ra rằng cần tăng cường năng lực của các sở cảnh sát tuyến đầu để trấn áp tình trạng lái xe ma túy.

Kim Dong-jin, luật sư tại Công ty luật Daeryun, khuyên: “Các đội điều tra giao thông của quận hoặc đồn cảnh sát tuyến đầu không được trang bị đầy đủ bộ dụng cụ chẩn đoán ma túy (để trấn áp lái xe ma túy) và việc xét nghiệm ma túy là không bắt buộc nên còn hạn chế trong việc thực hiện thu thập lông trên cơ thể,” đồng thời nói thêm, “Cần phải có đội điều tra ma túy tại đồn cảnh sát và tăng cường khả năng của các đồn cảnh sát tuyến đầu trong việc trấn áp việc lái xe ma túy bằng cách phân phát và đào tạo bộ dụng cụ kiểm tra ma túy.”

[Xem toàn bộ bài viết] - Lái xe ma túy đang gia tăng... các quy định trấn áp và trừng phạt còn chưa đầy đủ