สารบัญ
- 1. ลูกความซึ่งขอความช่วยเหลือเกี่ยวกับข้อหาไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุ
- - การไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุคืออะไร
- 2. การให้ความช่วยเหลือลูกความซึ่งถูกกล่าวหาว่าไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุ
- - ข้อโต้แย้งเกี่ยวกับการรับรู้ว่าเกิดอุบัติเหตุ
- - ข้อโต้แย้งว่าความผิดฐานไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุไม่ครบองค์ประกอบ
- 3. ผลการให้ความช่วยเหลือในข้อหาไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุ: คำสั่งไม่ฟ้อง
1. ลูกความซึ่งขอความช่วยเหลือเกี่ยวกับข้อหาไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุ
เรื่องราวของลูกความซึ่งขอความช่วยเหลือหลังถูกกล่าวหาว่าไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุ
เหตุเกิดขึ้นระหว่างที่ลูกความเดินทางกลับบ้านหลังเลิกงานล่วงเวลา
ลูกความกำลังขับรถอยู่ในช่องทางที่ 2 บนถนนเดินรถทางเดียว 3 ช่องทาง
ขณะนั้นรถอีกคันซึ่งเปลี่ยนช่องทางอย่างกะทันหันจากช่องทางที่ 3 ได้เฉี่ยวชนบริเวณกระจกมองข้าง
ลูกความไม่รู้สึกถึงแรงกระแทกรุนแรงในขณะนั้น และรถยังใช้งานได้ตามปกติ จึงขับต่อไปยังจุดหมายโดยไม่ทราบว่าเกิดอุบัติเหตุ
อย่างไรก็ตาม ผู้ขับรถอีกคันได้แจ้งอุบัติเหตุต่อหมายเลข 112 ตำรวจจึงเริ่มสอบสวนและเรียกลูกความเข้ารับการสอบสวนในที่สุด
เนื่องจากมีข้อสงสัยว่าลูกความทราบว่าเกิดอุบัติเหตุแต่จงใจออกจากที่เกิดเหตุ
ลูกความรู้สึกสับสนอย่างมากเมื่อต้องเข้ารับการสอบสวนโดยกะทันหัน
ลูกความจึงเลือกสำนักงานกฎหมาย Daeryun ให้ช่วยดำเนินการในคดีนี้
การไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุคืออะไร
🔗การไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุ หมายถึงการออกจากที่เกิดเหตุโดยไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นเมื่อเกิดอุบัติเหตุจราจร
▶มาตรา 54 แห่งรัฐบัญญัติจราจรทางบกของสาธารณรัฐเกาหลี
ในกรณีที่มีผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต หรือทรัพย์สินเสียหายเนื่องจากการจราจร เช่น การขับขี่ยานพาหนะ ผู้ขับขี่ต้องหยุดรถทันทีและดำเนินมาตรการที่จำเป็น เช่น ช่วยเหลือผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต
▶การเพิ่มโทษ
ผู้ขับขี่จะได้รับโทษหนักยิ่งขึ้นตามรัฐบัญญัติจราจรทางบกของสาธารณรัฐเกาหลีและรัฐบัญญัติของสาธารณรัฐเกาหลีว่าด้วยการเพิ่มโทษสำหรับความผิดบางประเภท
สภาพของผู้เสียหาย | โทษ |
เสียชีวิต | โทษจำคุกตลอดชีวิตหรือโทษจำคุกตั้งแต่ 5 ปีขึ้นไป |
ได้รับบาดเจ็บ | โทษจำคุกแบบมีกำหนดเวลาตั้งแต่ 1 ปีขึ้นไป หรือโทษปรับทางอาญาตั้งแต่ 500 หน่วยหมื่นวอนเกาหลีใต้ขึ้นไปแต่ไม่เกิน 3 หน่วยสิบล้านวอนเกาหลีใต้ |
▶การหลบหนีหมายถึงอะไร
ศาลได้วินิจฉัยความหมายของคำว่า ‘การหลบหนี’ ไว้ดังต่อไปนี้
กรณีที่ผู้ขับขี่ประสบอุบัติเหตุจราจรและทราบว่ามีผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต แต่ตามมาตรา 50 วรรค 1 แห่งรัฐบัญญัติจราจรทางบกของสาธารณรัฐเกาหลี ซึ่งกำหนดให้ดำเนินมาตรการช่วยเหลือ เป็นต้น ผู้ขับขี่กลับไม่ปฏิบัติหน้าที่และออกจากที่เกิดเหตุ ถือว่าเป็นการหลบหนี
นอกจากนี้ ศาลยังวินิจฉัยว่าหากการกระทำดังกล่าวทำให้ไม่สามารถทราบได้ว่าใครเป็นผู้ก่ออุบัติเหตุ ก็ถือว่าเป็นการหลบหนีเช่นกัน
2. การให้ความช่วยเหลือลูกความซึ่งถูกกล่าวหาว่าไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุ
สำนักงานได้ให้ความช่วยเหลือลูกความซึ่งถูกกล่าวหาว่าไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุ
สำนักงานกฎหมาย Daeryun จัดตั้งคณะทำงานเฉพาะกิจซึ่งประกอบด้วยทนายความด้านอุบัติเหตุจราจรเพื่อดำเนินการในคดีของลูกความ
ข้อโต้แย้งเกี่ยวกับการรับรู้ว่าเกิดอุบัติเหตุ
ระหว่างการสอบสวนของตำรวจ ลูกความให้การว่าตนไม่ทราบตั้งแต่แรกว่ามีอุบัติเหตุเกิดขึ้น
ดังนั้น ประเด็นสำคัญของคดีนี้จึงอยู่ที่‘ลูกความสามารถรับรู้ได้หรือไม่ว่าเกิดการเฉี่ยวชน’และ ‘ลูกความออกจากที่เกิดเหตุทั้งที่รับรู้แล้วหรือไม่’
ทนายความด้านอุบัติเหตุจราจรของ Daeryun ได้หารือกับลูกความอย่างละเอียดและรวบรวมข้อเท็จจริงเกี่ยวกับเหตุการณ์ในขณะเกิดอุบัติเหตุ สภาพถนน สภาพรถยนต์ และระดับแรงกระแทกขณะเฉี่ยวชน
จากนั้นได้ขอความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญภายนอกซึ่งเคยเป็นผู้ประเมินอุบัติเหตุจราจร เพื่อวิเคราะห์รอยขีดข่วนบริเวณกระจกมองข้างของรถลูกความและร่องรอยการเฉี่ยวชนเล็กน้อยบนรถอีกคัน
นอกจากนี้ ยังได้รวบรวมภาพจากกล้องติดรถยนต์และบันทึกการขับขี่หลังเกิดเหตุเพื่อใช้เป็นพยานหลักฐานว่าลูกความอยู่ในสถานการณ์ที่ยากจะรับรู้ว่าเกิดอุบัติเหตุ
การไม่ดำเนินมาตรการเมื่อเกิดอุบัติเหตุจราจรต้องตั้งอยู่บนข้อสันนิษฐานว่าผู้ขับขี่ซึ่งก่ออุบัติเหตุรับรู้ตามปกติว่ามีความเสียหายต่อบุคคล∙ทรัพย์สินเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุจราจร
ข้อโต้แย้งว่าความผิดฐานไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุไม่ครบองค์ประกอบ
ความผิดฐานไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุไม่ได้บัญญัติขึ้นเพื่อเป็นวิธีชดเชยความเสียหายต่อทรัพย์สินของผู้เสียหาย แต่มีวัตถุประสงค์เพื่อรักษาความปลอดภัยและความเป็นระเบียบของการจราจรโดยทั่วไป
ดังนั้น หากหลังเกิดอุบัติเหตุจราจรไม่มีปัจจัยเสี่ยงบนถนนจากเศษวัสดุที่กระเด็นออกมา และไม่มีความเสี่ยงว่าจะกีดขวางการสัญจรของรถทั่วไป ก็ยากที่จะถือว่าจำเป็นต้องดำเนินมาตรการพิเศษตามรัฐบัญญัติจราจรทางบกของสาธารณรัฐเกาหลีเพียงเพราะเกิดอุบัติเหตุขึ้น
โดยเฉพาะในคดีนี้ เมื่อพิจารณาว่าไม่มีพฤติการณ์ที่ผู้เสียหายแจ้งเหตุทันทีหรือสามารถติดตามรถของฝ่ายก่อเหตุจากที่เกิดเหตุได้ อีกทั้งอุบัติเหตุไม่ได้ทำให้การจราจรติดขัดหรือก่อให้เกิดปัจจัยเสี่ยงใด จึงเป็นสถานการณ์ที่ไม่มีความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร
ทนายความด้านอุบัติเหตุจราจรได้ยกพฤติการณ์ดังกล่าวขึ้นโต้แย้งและเน้นย้ำว่าประโยชน์ทางกฎหมายที่บทบัญญัติมุ่งคุ้มครองไม่ได้ถูกละเมิด
3. ผลการให้ความช่วยเหลือในข้อหาไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุ: คำสั่งไม่ฟ้อง
ภายหลังการให้ความช่วยเหลือลูกความซึ่งถูกกล่าวหาว่าไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุ สำนักงานอัยการของสาธารณรัฐเกาหลีมีคำสั่งไม่ฟ้อง
สำนักงานอัยการของสาธารณรัฐเกาหลีพิจารณาว่าอุบัติเหตุไม่ได้กีดขวางการจราจรหรือคุกคามความปลอดภัย และลูกความออกจากที่เกิดเหตุชั่วคราวโดยยังไม่ทราบแน่ชัดว่าเกิดอุบัติเหตุ จึงวินิจฉัยว่าไม่มีมูลความผิดเพียงพอที่จะรับเป็นคดีอาญาและยื่นฟ้อง
การรับรู้ว่าเกิดอุบัติเหตุ เจตนาหลบหนี และการมีอยู่ของอันตรายต่อการจราจร เป็นต้น เป็นประเด็นที่ต้องอาศัยการวินิจฉัยข้อกฎหมายอย่างละเอียดรอบคอบ
สำนักงานกฎหมาย Daeryun ได้วิเคราะห์ข้อกฎหมายจากพฤติการณ์ขณะเกิดอุบัติเหตุ รวบรวมข้อมูลที่เป็นรูปธรรม เช่น ภาพจากกล้องติดรถยนต์และภาพความเสียหายของรถ และจัดทำข้อโต้แย้งโดยอ้างอิงคำพิพากษาในคดีที่มีลักษณะคล้ายกันเพื่อคุ้มครองสิทธิและประโยชน์ของลูกความ
เนื้อหานี้อ้างอิงจากกรณีศึกษาคดีจริงของ Daeryun Law LLC โดยมีการดัดแปลงบางส่วน และลิขสิทธิ์เป็นของสำนักงานของเรา
การทำซ้ำ คัดลอก หรือเผยแพร่โดยไม่ได้รับอนุญาต รวมถึงการละเมิดลิขสิทธิ์อื่น ๆ อาจส่งผลให้มีการดำเนินคดีตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
