[Tin 7/Focus M] Có phải trợ cấp sửa xe cho người khuyết tật chỉ dành cho người lao động?... “Tôi ngại mua vì không có bảo hiểm.”

[Bình luận cố định]

Để đối phó với các cuộc biểu tình của các nhóm khuyết tật về sự chậm trễ của tàu điện ngầm, chính phủ Yoon Seok-yeol đã thành lập một ủy ban tổng thống đặc biệt vào tháng 9 năm ngoái để thảo luận về quyền đi lại của người khuyết tật.

Bạn có biết trong các cuộc khảo sát về phương thức di chuyển dành cho người khuyết tật, ô tô cá nhân chiếm tỷ lệ cao nhất với 30%?

Tuy nhiên, ngay cả khi một người khuyết tật cố gắng sửa đổi một chiếc xe để họ có thể lái xe thì chỉ người khuyết tật lao động mới nhận được trợ cấp và bảo hiểm ô tô thậm chí không phải là một giấc mơ.

Phóng viên Lee Hyuk-jun đã giải thích lý do tại sao điều này lại xảy ra.

Đây là Focus M.

[Phóng viên]

Seo-yoon Hong, người ngồi ở ghế lái, sử dụng thang nâng để đưa xe lăn vào hộp đựng đồ trên đầu xe.

Bạn có kỹ năng sử dụng bộ điều khiển bằng tay để vận hành bàn đạp ga, phanh và đèn xi nhan bằng tay.

Anh Hong tập thể dục từ sáng sớm tại Hangang-ro 3-ga, Seoul, sau đó đến cơ quan ở Donggyo-dong, mất một giờ đi tàu điện ngầm và đến nơi sau 20 phút đi ô tô.

Tôi đã phải trả một lần 9 triệu won cho một chiếc thang máy và 1 triệu won cho một bộ điều khiển cầm tay vì tôi không thể trả góp và vì chúng không được bảo hiểm nên tôi luôn lo lắng rằng sẽ xảy ra tai nạn.

▶ Phỏng vấn: Hong Seo-yoon / Người khuyết tật thể chất

• “Phần đó đã bị loại trừ vì đây là một sửa đổi bất hợp pháp và nó không được bảo hiểm chi trả vì nó không phải là một chiếc ô tô.”

Bộ điều khiển cầm tay, thiết bị cần thiết cho người khuyết tật lái xe, được chế tạo bằng cách tháo tất cả hệ thống dây điện khỏi ghế lái của một chiếc ô tô mới.

Điều này là do nó được tạo ra mà không tính đến việc lắp đặt bộ điều khiển cầm tay ngay từ đầu.

Điều tương tự cũng áp dụng đối với các phương tiện tại trung tâm sát hạch giấy phép lái xe.

▶ Phỏng vấn: Park Hyeong-seok / CEO của công ty thiết bị hỗ trợ lái xe cho người khuyết tật

• “Ngày nay thiết bị điện tử nhiều nên việc đấu nối dây rất khó khăn, mỗi xe thường phải mất từ ​​3 tiếng đến một, hai ngày”.

  
  

▶ Thường trực: Hyukjun Lee / Phóng viên

• "Chúng ta cùng xem một đoạn video nhé. Ở nước ngoài, đã lâu lắm rồi chúng ta mới phát triển và thương mại hóa một loại phương tiện dành cho người khuyết tật, nơi người khuyết tật có thể ngồi ngay trên xe lăn và sử dụng xe lăn làm ghế lái."

Ở nước ngoài, ngay cả các nhà sản xuất ô tô cũng nhảy vào tạo điều kiện cho người khuyết tật đi lại và lái xe thoải mái, nhưng điểm khác biệt lớn nhất với Hàn Quốc là sự hỗ trợ tài chính không phân biệt đối xử của chính phủ.

Tại Hàn Quốc, năm ngoái chỉ chi 1,2 tỷ won do Cơ quan Việc làm cho Người khuyết tật chỉ hỗ trợ lắp đặt thiết bị hỗ trợ lái xe cho người khuyết tật lao động.

Trong một cuộc khảo sát năm 2020, cứ ba người khuyết tật thì có một người trả lời rằng họ thường sử dụng ô tô riêng khi đi ra ngoài.

Lẽ ra, các biện pháp hỗ trợ sẽ được chuẩn bị sẵn, nhưng do chúng tôi đưa tin nên chính phủ đã nhắm mắt làm ngơ.

▶ Phỏng vấn (☎): Quan chức của Bộ Y tế và Phúc lợi

• “Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải chịu trách nhiệm về quyền đi lại cho người khuyết tật và đang thực hiện nhiều biện pháp khác nhau.”

  
  

▶ Phỏng vấn: Choi Bo-yoon / Luật sư (Hãng luật Daeryun)

• "Trên thực tế, kế hoạch cải thiện sự thuận tiện trong giao thông cho những đối tượng dễ bị tổn thương về giao thông không bao gồm phương tiện cá nhân. Tôi nghĩ nên quy định cụ thể bao gồm cả phương tiện dành cho người khuyết tật theo định nghĩa về phương tiện giao thông đặc biệt trong Đạo luật Giao thông Bất lợi."

Không có trợ cấp cho phương tiện do người khuyết tật điều khiển cũng như phương tiện do thành viên gia đình điều khiển cho người khuyết tật.

Chi phí bổ sung để sửa đổi nó để có thể chứa được một chiếc xe lăn điện là 15 triệu won, điều này cũng gây khó khăn cho các cá nhân.

▶ Phỏng vấn: Kim Ik-hoon / Giám đốc điều hành của một công ty sửa đổi phương tiện dành cho người khuyết tật

• “Gánh nặng về giá rất cao vì chi phí thay đổi cấu trúc phải được cộng vào giá xe”.

Gọi taxi cho người khuyết tật không có phương tiện riêng không thể rời khỏi ranh giới chính quyền địa phương, khiến người khuyết tật không có phương tiện riêng có thể tự do đi lại đường dài.

▶ Thường trực: Hyukjun Lee / Phóng viên

• "Ở những bãi đậu xe đầy ô tô, chỗ đậu xe dành riêng cho người khuyết tật thường trống. Đây là kết quả của sự thờ ơ của xã hội chúng ta đối với ô tô dành cho người khuyết tật. Đây là Lee Hyuk-jun từ MBN News."

  
  

Xem toàn bộ bài viết - [Tin 7/Focus M] Có phải trợ cấp sửa xe cho người khuyết tật chỉ dành cho người lao động?... “Tôi ngại mua vì không có bảo hiểm.”