MỤC LỤC
- 1. Không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn | Khái niệm
- 2. Không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn | Nghĩa vụ của người lái xe
- - Nghĩa vụ dừng xe ngay và thực hiện biện pháp cần thiết
- - Nghĩa vụ trình báo
- - Nghĩa vụ tuân theo chỉ dẫn của cảnh sát
- 3. Không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn | Hình phạt
- - Không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn, trường hợp bị tăng nặng hình phạt
- 4. Không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn | Cách thức ứng phó
- - Chuẩn bị trước khi khai
- - Khai báo dựa trên sự thật
- - Tránh ứng phó theo cảm xúc
- 5. Không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn | Tầm quan trọng của hỗ trợ pháp lý
1. Không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn | Khái niệm
Không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn là trường hợp người gây tai nạn giao thông rời khỏi hiện trường mà không thực hiện các biện pháp cần thiết.
Theo Luật Giao thông đường bộ của Hàn Quốc, người gây tai nạn giao thông phải lập tức dừng lại, thực hiện các biện pháp như cứu hộ người bị nạn và cung cấp thông tin cá nhân cho người bị hại.
Nếu không thực hiện các biện pháp này hoặc bỏ trốn vì lo sợ bị xử phạt, người vi phạm sẽ bị xử phạt nghiêm khắc hơn.
2. Không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn | Nghĩa vụ của người lái xe
Khi xảy ra tai nạn giao thông, người điều khiển phương tiện hoặc tàu điện mặt đường gây tai nạn phải thực hiện các nghĩa vụ sau đây theo Điều 54 Luật Giao thông đường bộ của Hàn Quốc.
Đây là nghĩa vụ pháp lý nhằm bảo đảm an toàn cho người bị hại và ngăn ngừa thiệt hại phát sinh thêm bằng cách nhanh chóng thực hiện các biện pháp cần thiết sau tai nạn.
Nghĩa vụ dừng xe ngay và thực hiện biện pháp cần thiết
Ngay khi xảy ra tai nạn, người lái xe phải dừng phương tiện và thực hiện ngay các biện pháp sau đây.
• Cứu hộ người bị nạn
Nếu có người bị thương hoặc tử vong, phải lập tức thực hiện biện pháp cứu hộ; trong tình huống khẩn cấp, cần nhanh chóng sơ cứu và yêu cầu hỗ trợ y tế.
• Cung cấp thông tin cá nhân cho người bị hại
Phải cung cấp cho người bị hại các thông tin cá nhân như họ tên, số điện thoại và địa chỉ.
Nghĩa vụ trình báo
Nếu tại hiện trường tai nạn có cảnh sát, người lái xe và những người liên quan phải thông báo vụ tai nạn cho cảnh sát đó; nếu không có cảnh sát, họ phải lập tức trình báo các nội dung sau cho cơ quan Cảnh sát Quốc gia gần nhất, chẳng hạn như đồn cảnh sát khu vực hoặc trạm cảnh sát.
• Số người bị thương hoặc tử vong và mức độ thương tích
• Tài sản bị hư hỏng và mức độ hư hỏng
• Các biện pháp cần thiết khác
Tuy nhiên, nghĩa vụ trình báo được miễn nếu chỉ có phương tiện hoặc tàu điện mặt đường bị hư hỏng và người liên quan đã thực hiện các biện pháp cần thiết để ngăn ngừa nguy hiểm trên đường và bảo đảm giao thông thông suốt.
Nghĩa vụ tuân theo chỉ dẫn của cảnh sát
Sau khi nhận được trình báo, nếu xét thấy cần thiết để cứu hộ người bị thương tại hiện trường và ngăn ngừa nguy hiểm giao thông, cảnh sát có thể yêu cầu người lái xe và những người liên quan chờ tại hiện trường; những người này phải tuân theo chỉ dẫn của cảnh sát.
Nếu đó là xe ưu tiên hoặc xe đang chở người bị thương, người đi cùng có thể thay người lái xe thực hiện các biện pháp cần thiết sau tai nạn và trình báo; người lái xe có thể tiếp tục điều khiển phương tiện trong tình huống khẩn cấp.
3. Không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn | Hình phạt
Người không thực hiện các nghĩa vụ nêu trên hoặc rời khỏi hiện trường khi xảy ra tai nạn giao thông sẽ bị xử phạt nghiêm khắc theo Luật Giao thông đường bộ của Hàn Quốc.
▶ Điều 148 Luật Giao thông đường bộ của Hàn Quốc (Hình phạt)
Người không thực hiện biện pháp cần thiết khi xảy ra tai nạn giao thông | Hình phạt tù kèm lao động bắt buộc không quá 5 năm hoặc phạt tiền không quá 15 triệu won Hàn Quốc |
Ngoài ra, người cản trở người khác thực hiện nghĩa vụ áp dụng biện pháp cần thiết sau tai nạn hoặc cản trở việc thực hiện các biện pháp đó sẽ bị xử phạt như sau.
▶ Điểm 5 khoản 1 Điều 153 Luật Giao thông đường bộ của Hàn Quốc
Người cản trở việc thực hiện biện pháp cần thiết hoặc việc trình báo khi xảy ra tai nạn giao thông | Hình phạt tù kèm lao động bắt buộc không quá 6 tháng, phạt tiền không quá 2 triệu won Hàn Quốc hoặc giam giữ ngắn hạn |
Không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn, trường hợp bị tăng nặng hình phạt
Nếu người bị hại tử vong hoặc bị thương do tai nạn giao thông mà người lái xe gây tai nạn rời khỏi hiện trường, không thực hiện nghĩa vụ cứu hộ người bị hại và các nghĩa vụ khác, hình phạt tăng nặng nghiêm khắc sẽ được áp dụng theo Điều 5-3 『Đạo luật Hàn Quốc về tăng nặng hình phạt đối với một số tội phạm』.
Trường hợp làm người bị hại tử vong rồi bỏ trốn | Tù chung thân hoặc hình phạt tù kèm lao động bắt buộc từ 5 năm trở lên |
Trường hợp làm người bị hại bị thương rồi bỏ trốn | Hình phạt tù kèm lao động bắt buộc có thời hạn từ 1 năm trở lên hoặc phạt tiền từ 5 triệu đến 30 triệu won Hàn Quốc |
Trường hợp làm người bị hại tử vong rồi di chuyển khỏi hiện trường, bỏ mặc và bỏ trốn | Tử hình, tù chung thân hoặc hình phạt tù kèm lao động bắt buộc từ 5 năm trở lên |
Trường hợp làm người bị hại bị thương rồi di chuyển khỏi hiện trường, bỏ mặc và bỏ trốn | Hình phạt tù kèm lao động bắt buộc có thời hạn từ 3 năm trở lên |
※ Ý nghĩa của hành vi bỏ trốn
Đây là căn cứ để đánh giá trách nhiệm pháp lý của người lái xe gây tai nạn ở mức nghiêm khắc hơn. (Tòa án Tối cao Hàn Quốc, phán quyết ngày 2004. 3.12., vụ án số 2004도250)
4. Không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn | Cách thức ứng phó
Nếu bị cảnh sát điều tra về hành vi không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn, việc ứng phó một cách thận trọng và có hệ thống là rất quan trọng.
Chuẩn bị trước khi khai
Trước khi bị điều tra, nên hệ thống lại tình huống tại thời điểm xảy ra tai nạn và thu thập các tài liệu liên quan như lời khai của người làm chứng hoặc video từ camera hành trình.
Khả năng bị xử phạt hình sự có thể thay đổi tùy theo diễn biến vụ việc, vì vậy việc xác minh chính xác các tình tiết thực tế là rất quan trọng.
Việc tham vấn luật sư có chuyên môn để chuẩn bị trước các câu hỏi dự kiến và câu trả lời có thể giúp nâng cao tính nhất quán và độ tin cậy của lời khai sau này.
Khai báo dựa trên sự thật
Cơ quan điều tra coi trọng tính nhất quán và cụ thể của lời khai, vì vậy cần trình bày theo những gì mình nhớ và tuyệt đối tránh khai báo gian dối.
Việc trình bày nhất quán lập trường của mình dựa trên các sự kiện khách quan có thể giúp lời khai được đánh giá một cách phù hợp.
Tránh ứng phó theo cảm xúc
Trong quá trình điều tra, cần kiềm chế cảm xúc và giữ thái độ bình tĩnh.
Tranh cãi hoặc xung đột không cần thiết có thể khiến tình hình xấu đi, vì vậy nên ứng phó một cách bình tĩnh nhất có thể.
5. Không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn | Tầm quan trọng của hỗ trợ pháp lý
Khác với tai nạn giao thông thông thường, việc ứng phó ngay từ giai đoạn đầu trong vụ việc không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn rất quan trọng do tính chất nghiêm trọng của vụ việc và khả năng bị xử phạt hình sự.
Do cần có chiến lược pháp lý và cách thức ứng phó phù hợp từ giai đoạn điều tra của cơ quan điều tra đến khi quyết định truy tố và tuyên hình phạt, nên xác định rõ định hướng ứng phó với sự hỗ trợ của luật sư có chuyên môn.
Dựa trên kinh nghiệm xử lý các vụ việc không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn, công ty chúng tôi xây dựng chiến lược ứng phó có hệ thống ngay từ giai đoạn đầu thông qua việc xác minh chính xác các tình tiết thực tế và phân tích vấn đề pháp lý.
Công ty cũng tiến hành mô phỏng điều tra tương tự quá trình điều tra thực tế của cảnh sát nhằm hạn chế những lời khai bất lợi, đồng thời chuẩn bị các phương án xử lý thiết thực khác như hòa giải thỏa thuận với người bị hại và thu thập chứng cứ.
Nếu đang bị điều tra về hành vi không thực hiện biện pháp cần thiết sau tai nạn/bỏ trốn sau tai nạn hoặc lo ngại về khả năng bị xử phạt, có thể cân nhắc cùng 🔗luật sư chuyên về tai nạn giao thông xây dựng chiến lược ứng phó.
