事故後の未措置/ひき逃げ

事故後不措置は、事故の被害者のための条項というよりは、

道路の円滑な車両運行のための条項と見ることができます。

交通事故が起きたのに事故処理をせず、事件現場を当事者が立ち去ってしまうと、

その後、道路が麻痺し、多数の被害者が生じ得るためです。

判例は、誰もいない車両に衝突して逃走した場合、

事故後不措置が成立するためには、車両の破片が道路に散らばっており、

他の車両の走行に妨げとなるにもかかわらず、何ら措置を取らなかったことを要すると判示しています。

したがって、単に車両に衝突して逃走した場合、この条項では処罰することができません。

駐停車された車だけを損壊した場合、物損逃走と表現します。

かつて、駐車された車を過失でぶつけて逃げる行為は、何の犯罪でもありませんでした。駐車車両のひき逃げは何の罪でもなかったという意味です。

損壊罪と考えることもできますが、損壊罪は損壊の故意がなければならないため、

過失で他人の車を擦ったりぶつけた場合は成立しません。

しかし、その後の道路交通法の改正により、物損事故を起こして逃走した者_{（物損逃走をした者）}に20万ウォンの罰金を科します。

駐車ひき逃げの処罰、今では可能です。

しかし実情は、駐車場のCCTVや車両のドライブレコーダーがない場合、申告してもほとんど捕まえられない水準だといいます。

事故が発生した直後に車両を停車させなければならず、遅滞なく次のような措置を講じなければなりません。

• 死傷者の救護

負傷者や死亡者がいる場合は直ちに救護措置を講じなければならず、緊急の状況では迅速な応急処置と医療支援の要請が必要です。

• 被害者への人的事項の提供

被害者に自身の氏名、電話番号、住所など人的事項を知らせなければなりません。

√ 特定犯罪 加重処罰 等に 関する 法律に 規定されて いる 罪名です。

特加法上の 逃走車両罪は、 「業務上過失」を 要件と します。

逃走車両罪は 刑法上の 過失致死傷を 含む 結合犯であるためです。

しかし、 上で 見た事故後の未措置は 業務上過失が 要件では ありません。

したがって、 無過失の 事故が 起きて 逃げた 場合、 逃走車両罪は 成立しませんが、 事故後の未措置は 成立します。

したがって、上記の事故後の未措置と 特加法上の 逃走車両罪の 成立の有無を 区分するためには、

「業務上過失」の 存在の有無が 重要となります。

もし 特加法上の 逃走車両罪が 認められるならば、その 法定処罰刑が 非常に 重いため、

事案が 不当な 場合は 必ず 交通事故専門弁護士を 選任して 防御弁論を 行うべきでしょう。

事故後未措置（ひき逃げ）交通事故で人も負傷し、車両も毀損され、

必要な救護措置もせずに逃走した場合、いくつの罪に違反したのでしょうか？

業務上過失・重過失財物毀損罪・事故後未措置罪・交通事故処理特例法違反（致傷）罪、逃走車両罪、合計4つの罪の成立を検討してみることができます。

判例によれば

逃走車両罪と業務上過失・重過失財物毀損罪は実体的競合_{（同一人が犯した2つの犯罪、全くの別個の犯罪行為）}とみなされ、

逃走車両罪と事故後未措置罪は想像的競合_{（一つの行為が複数の罪に該当する場合）}とみなされています。

したがって、自身が置かれた状況が上記のような場合、必ず交通事故専担弁護士に相談を受けて、初期対応に支援を受けることが望ましいです。

運転者などは、事故現場に警察官がいる場合はその警察官に事故の事実を知らせ、警察官がいない場合は最も近い国家警察官署（地区隊、派出所など）に次の事項を直ちに申告しなければなりません。

ただし、車両や路面電車のみが損壊され、道路の危険防止と円滑な交通疎通のために必要な措置を取った場合には、申告義務が免除されます。

申告を受けた警察官は、事故現場の負傷者の救護および交通の危険防止のために必要だと判断すれば、運転者などに現場で待機することを命じることができ、運転者などは警察官の指示に従わなければなりません。

もし、緊急自動車や負傷者を運搬中の車両であれば、同乗者が事故後不措置および申告を代わりに行うことができ、運転者は緊急の状況で運転を続けることができます。

√ 事故後未措置（ひき逃げ）事件発生時の初期事件法的検討

√ 事故後未措置（ひき逃げ）事件の捜査機関調査時の弁護士同行

√ 事故後未措置（ひき逃げ）の証拠記録の法的検討

√ 事故後未措置（ひき逃げ）被害者の法的代理支援

√ 事故後未措置（ひき逃げ）被害者の告訴状代理作成

√ 事故後未措置（ひき逃げ）被害者との合意代行支援

√ 事故後未措置（ひき逃げ）事件現場のCCTV確保支援

√ 事故後未措置（ひき逃げ）車両のドライブレコーダーフォレンジック作業支援

√ 事故後未措置（ひき逃げ）の無過失立証への支援

√ 事故後未措置（ひき逃げ）刑事手続きの進行支援

√ 事故後未措置（ひき逃げ）飲酒運転罪の併合時の量刑斟酌支援

交通事故により被害者が死亡または負傷した状況で、事故運転者が被害者を救護するなどの義務を履行せず現場を離脱する場合、『特定犯罪加重処罰等に関する法律』第5条の3に基づき、非常に厳重な加重処罰が適用されます。

※ 逃走の意味

調査に先立ち、事故当時の状況を整理し、 目撃者の供述やドライブレコーダー映像など関連する資料を確保しておくことをお勧めします。

事件の経緯によって刑事処罰の有無が変わり得るため、事実関係の確認が非常に重要です。

専門弁護士と相談し、予想される質問と回答を事前に準備することが、今後の供述の一貫性と信頼度を高めるうえで役立ちます。

捜査機関は供述の一貫性と具体性を重視するため、 記憶に基づきつつも、虚偽の供述は絶対に慎まなければなりません。

客観的な事実に基づいて自分の立場を一貫性をもって伝えることが、有利な判断を引き出すうえで役立ちます。

調査の過程で感情を自制し、落ち着いた態度を維持しなければなりません。

不必要な言い争いや争いは状況を悪化させるため、できる限り冷静に対処するのが望ましいです。