CONTENTS
- 1. Violences contre un conducteur, quelles étaient les circonstances détaillées ?
- - Violences contre un conducteur, quels sont les textes applicables et la jurisprudence ?
- 2. Violences contre un conducteur, quelle a été l’appréciation de la juridiction ?
- 3. Violences contre un conducteur, quelle est la stratégie de Daeryun ?
1. Violences contre un conducteur, quelles étaient les circonstances détaillées ?
La personne poursuivie devant la juridiction pénale pour violences contre un conducteur était elle-même conductrice de bus.
Estimant que son collègue A ne l’avait pas saluée en la voyant, la personne poursuivie est montée dans le bus de A, alors à l’arrêt. Elle l’a saisi plusieurs fois par le col, l’a secoué et l’a frappé plusieurs fois au visage, lui causant des blessures nécessitant environ 3 semaines de soins.
La personne poursuivie a soutenu que le bus se trouvait alors à l’arrêt au terminus et que A ne l’avait pas immobilisé temporairement pour permettre la montée ou la descente de passagers, mais se trouvait au repos après la fin de son service. Elle affirmait donc ne pas avoir exercé de violences contre le conducteur d’un bus « en circulation ».
Violences contre un conducteur, quels sont les textes applicables et la jurisprudence ?
Le fait d’exercer des violences contre le conducteur d’une voiture particulière ou d’un véhicule utilisé dans le cadre d’une activité de transport crée un risque important tant pour l’auteur que pour les autres passagers et l’ensemble des usagers de la route. Il est donc sévèrement sanctionné en vertu de la 🔗Loi de la République de Corée sur la répression aggravée de certaines infractions.
▣ Article 5-10 de la Loi sur la répression aggravée de certaines infractions (aggravation des peines pour violences ou menaces contre le conducteur d’un véhicule en circulation)
① Quiconque exerce des violences physiques ou profère des menaces à l’encontre du conducteur d’un véhicule en circulation (y compris lorsque, pendant l’exploitation d’un véhicule utilisé pour le transport de voyageurs, le conducteur immobilise temporairement le véhicule afin de permettre la montée ou la descente des passagers) est puni d’une peine d’emprisonnement de 5 ans au plus ou d’une amende pénale de 20 000 000 de wons sud-coréens au plus.
② Lorsque l’infraction prévue au paragraphe 1 entraîne des blessures, son auteur est puni d’un emprisonnement à durée déterminée d’au moins 3 ans. Lorsqu’elle entraîne la mort, son auteur est puni de la réclusion à perpétuité ou d’une peine d’emprisonnement d’au moins 5 ans.
Lorsque le véhicule est stationné ou arrêté dans un lieu ne présentant aucun risque de compromettre la sécurité et l’ordre de la circulation publique et que le conducteur n’a pas l’intention de poursuivre son trajet, les violences exercées contre celui-ci ne permettent pas de retenir cette infraction, dès lors qu’aucune atteinte à l’intérêt juridiquement protégé précité n’est prévisible. - Voir notamment l’arrêt 2008도4375 rendu le 11 décembre 2008 par la Cour suprême de la République de Corée |
2. Violences contre un conducteur, quelle a été l’appréciation de la juridiction ?
La juridiction saisie de l’infraction de violences contre un conducteur a déclaré la personne poursuivie coupable, estimant que, dans cette affaire, même à l’arrêt temporaire, le bus pouvait compromettre la sécurité et l’ordre de la circulation.
La juridiction a expliqué : « La notion de véhicule “en circulation” prévue à l’article 5-10 de la Loi de la République de Corée sur la répression aggravée de certaines infractions est plus large que celle de “conduite” au sens de la Loi sur la circulation routière. Même si le conducteur s’est temporairement arrêté, le véhicule doit être considéré comme étant en circulation lorsque l’arrêt a lieu dans un endroit susceptible de compromettre la sécurité et l’ordre de la circulation publique ou lorsque le conducteur a l’intention de poursuivre son trajet. »
L’arrêt où se trouvait alors le bus constituait le terminus de la ligne. Il a été établi que A n’était pas descendu du bus, mais était resté assis au poste de conduite avec le moteur en marche et que des passagers étaient en train de monter à bord.
Les enregistrements de la caméra embarquée montraient en outre qu’au moment où le bus était à l’arrêt, de nombreux véhicules non identifiés circulaient à côté de celui-ci. La juridiction a donc estimé que les violences exercées par la personne poursuivie étaient pleinement susceptibles de compromettre la sécurité et l’ordre de la circulation publique.
En conséquence, la juridiction a considéré que les actes de la personne poursuivie constituaient des violences contre le conducteur d’un véhicule en circulation et a prononcé une peine de 1 an et 6 mois d’emprisonnement avec sursis à l’exécution pendant 2 ans.
3. Violences contre un conducteur, quelle est la stratégie de Daeryun ?
Nous avons analysé la décision par laquelle un tribunal de district a prononcé une peine d’emprisonnement assortie d’un sursis à l’exécution pour violences contre un conducteur, après avoir jugé que le fait d’avoir agressé la victime, assise au poste de conduite avec le moteur en marche au terminus de la ligne de bus, constituait des violences contre le conducteur d’un véhicule en circulation.
Les violences contre le conducteur d’un véhicule en circulation peuvent, par elles-mêmes, provoquer un accident de la route et menacer la sécurité du conducteur, des passagers ou des piétons. Elles sont donc plus sévèrement sanctionnées que l’infraction ordinaire de violences physiques.
Cette infraction est notamment souvent retenue dans les affaires de violences contre des conducteurs assurant un service de conduite de substitution.
Dans une telle situation, nier les faits reprochés ou soutenir que l’autre partie est à l’origine de l’incident en affirmant être injustement mis en cause peut rendre la situation plus défavorable.
Si vous sollicitez auprès de Cabinet d’avocats Daeryun une 🔗consultation juridique, nous examinerons les éléments de preuve, notamment les enregistrements de la caméra embarquée du véhicule, afin d’établir clairement les faits et d’analyser les conditions constitutives de l’infraction. Nous vous assisterons ensuite dans la collecte d’éléments de preuve utiles à la défense de vos intérêts concernant la sanction encourue.
