中秋回家路上“昏昏欲睡的休息区”发生事故……谁负责？

安全设施“昏昏欲睡休息区”竟引发冲突……当局责任有限
专家表示，“管理主体安全装置结构必须完善，加强指导”。

中秋假期是民族大迁徙的时期。疲惫的司机可以在这里喘口气。这是一个“瞌睡休息区”。虽然是为了防止疲劳驾驶而设置的安全设施，但最近也被指出，它已成为事故风险和责任纠纷的根源。

安全空间成为“责任盲点”

中秋假期期间，人们特别容易因长途驾驶而疲劳驾驶，发生二次事故。据韩国高速公路公社称，过去5年农历新年和中秋假期期间共发生167起交通事故。其中，109起（65.3%）是因困倦或注意力不集中而发生事故。 同期，假日交通事故共造成13人死亡，其中3人因次生事故丧生，死亡率是一般事故的6倍多。

问题在于，原本应该防止此类事故发生的昏昏欲睡的休息区正在成为另一个危险区域。昏昏欲睡的休息区并不是简单的停车场，而是被归类为临时休息区。许多地方存在出入口道路短而急、内部动线不清晰、照明不足等结构问题，导致驶入、倒车、切入等碰撞事故频发。

事实上，假期期间，在昏昏欲睡的休息区，进、倒车车辆碰撞事故时有发生。在这种情况下，即使受害人提出了设施的结构性问题，但在大多数情况下，司机的疏忽在争议过程中会被评估为更大的过错。

目前，高速公路困倦休息区的管理机构是国土交通部和韩国高速公路公社。然而，除非明确证明设施管理存在严重缺陷，否则管理实体对避难所内事故的责任往往是有限的。由于大多数事故都是由于司机的疏忽造成的，受害者很容易陷入责任纠纷而得不到适当的赔偿。

专门处理交通事故的律师指出，在保护受害者方面存在盲点。 大纶律师事务所律师金珉洙解释说：“如果昏睡休息区的设置或管理缺陷是事故的原因，则可以根据民法追究‘设置或管理者的责任’。但现实情况是，大多数情况下，首先考虑的是驾驶员的疏忽，管理实体的责任很难被认定。”

专家：“必须加强设施完善和指导”

专家强调，管理实体积极改进是必要的。嘉泉大学安全教育培训院所长许玉建议：“由于困倦休息区由韩国高速公路公社管理，因此应将事故情况分类并通知驾驶员，并充分配备人行道分隔线和减速带等安全设施。我们还需要一个在进入时指导注意事项并在发生事故时立即共享信息的系统。”

对此，韩国高速公路公社相关人士表示：“为了防止在昏昏欲睡的休息区发生事故，我们正在运行引导标志和彩色车道等安全设施来引导车道，并且在发生事故时提供现场安全管理和处理支持。”但他划清了界限，称“纠纷解决，包括过错率的计算，是保险公司的责任。”

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