« Loi sur l'enveloppe jaune pour un mois » Entreprise de livraison silencieuse... La raison pour laquelle le conflit n'a fait qu'augmenter en CU
La réponse initiale est mitigée en raison du manque de directives gouvernementales... Seules les caisses avec des structures différentes sont confrontées à des charges lourdes, et après la mise en œuvre de la loi sur les sacs jaunes, le conflit entre BGF Retail et la Korea Freight Forwarders Association est devenu un problème majeur dans le secteur de la distribution. L'industrie est attentive au fait que les différences dans les méthodes de réponse de chaque entreprise au cours des premières étapes de mise en œuvre, plutôt que la loi elle-même, ont contribué à l'ampleur et à l'aspect du conflit. Contrairement à la tentative globale du secteur de la livraison de gérer la situation par des réponses procédurales, certaines analyses indiquent que la structure commerciale de BGF Retail et les choix de réponse initiaux ont finalement augmenté la charge de gestion. Selon l'industrie de la distribution et les milieux syndicaux, BGF Logis, une filiale logistique de BGF Retail, a entamé le 22 des négociations de travail avec le Syndicat coréen des travailleurs du fret. Cela fait 43 jours depuis la mise en œuvre de la loi sur les sacs jaunes. Cela contraste avec le fait que bon nombre des grandes entreprises du secteur qui ont reçu des demandes de négociation ont entamé des procédures de réponse dans les 10 premiers jours environ suivant l'entrée en vigueur de la loi. Coupang Logistics Service (CLS) a annoncé sa demande de négociation le 10 mars, jour de l'entrée en vigueur de la loi. CJ Logistics a publié des avis factuels le 17, Lotte Global Logistics et Rosen Express le 18 et Hanjin Express le 19. Les actions de ces entreprises sont interprétées comme un choix stratégique pour gérer les conflits au sein du système, indépendamment du jugement juridique. Il existe cependant des interprétations divergentes parmi les praticiens quant à la signification juridique de l’annonce factuelle. Ryu Soon-geon, un avocat spécialisé en droit du travail représentant le cabinet d'avocats Leein, a expliqué : « Du point de vue de l'employeur, la publication d'un avis factuel peut servir de preuve que le syndicat a été reconnu comme une cible de négociation. Pour l'instant, il n'y a pas de directives spécifiques de la part du gouvernement, donc les entreprises n'auront d'autre choix que d'être prudentes quant à l'opportunité de publier ou non un avis factuel. Ensuite, le syndicat a indiqué : « Si l’entrepreneur principal ne répond pas à la demande de négociation, une option consiste à faire appel auprès de la Commission des relations de travail et à obtenir une décision. » Bang In-tae, avocat chez Cabinet d'avocats Daeryun, a déclaré : « L'avis public de la demande de négociation elle-même n'est rien d'autre que la mise en œuvre de procédures légales, il est donc difficile de le considérer comme une reconnaissance directe du statut d'utilisateur. » Il a ajouté : "En fin de compte, la clé est de savoir dans quelle mesure le travailleur est dépendant de la partie qui prétend être l'employeur et fournit la main-d'œuvre. Si la structure du contrat se concentre sur les conditions et les processus de travail plutôt que sur les résultats, il existe une forte possibilité d'obligations de négociation quelle que soit l'interprétation du gouvernement, il est donc nécessaire de vérifier le contrat à l'avance." Il est également souligné que l’incertitude politique a affecté le jugement de l’entreprise. Le ministre de l'Emploi et du Travail, Kim Young-hoon, a tiré un trait immédiatement après l'entrée en vigueur de la loi, affirmant que cette question de solidarité du fret n'était pas soumise à application, mais après l'accident mortel, il a réajusté sa position actuelle, invoquant l'absence de canal de communication. Le ministre Kim a déclaré : « Le principal entrepreneur qui doit engager des négociations avec les chauffeurs de fret est BGF Retail, l'opérateur de la CU », et a également interprété le syndicat du fret qui n'a pas signalé la création d'un syndicat en disant : « Même s'ils sont des travailleurs indépendants dans la forme, s'ils sont subordonnés dans le fond, ils peuvent être considérés comme des travailleurs. » La Commission centrale des relations du travail a annoncé qu'elle préparerait des lignes directrices pour juger de l'utilisabilité au moment de l'application de la loi, mais aucune norme de fond n'a été présentée à ce jour. Dans le secteur, on estime que de nombreuses entreprises ne comprennent pas pleinement la loi sur l’enveloppe jaune et ont du mal à élaborer une stratégie de réponse en l’absence de lignes directrices claires. Un responsable de l’industrie a déclaré : « Un nombre important d’entreprises ne comprennent pas la loi sur l’enveloppe jaune » et « elles sont incapables de proposer un plan de réponse clair et n’attendent que les directives du gouvernement et surveillent de près la situation du marché ». Citant un professeur de droit, les universitaires soulignent également que « certains pensent que la mise en œuvre de la loi révisée est prématurée » et que « l’application de la loi a été précipitée à un stade où les lignes directrices spécifiques ou les normes de jugement n’étaient pas encore mûres, semant la confusion dans le domaine ». BGF Retail a déclaré. Sur la base de l'interprétation initiale de la loi par le gouvernement, le gouvernement a choisi d'attendre la décision de la Commission nationale des relations du travail, mais à mesure que le conflit se poursuivait, la charge de travail de la direction s'est alourdie. Certains voient dans cette question un exemple d’augmentation des coûts due au retard dans le choix du calendrier des négociations, plutôt que d’une négociation qui était impossible dès le début, étant donné que les négociations ont finalement abouti. Les activités logistiques ayant été intégrées verticalement au sein de BGF Logis, cet incident devrait être l'occasion d'élargir le débat sur l'étendue réelle de l'influence et de la responsabilité du maître d'œuvre vis-à-vis de l'ensemble du secteur de la distribution. [Voir l'article complet]
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