قضية حادث أضرار مادية أثناء القيادة تحت تأثير الكحول | إنكار توافر القصد في القيادة وصدور قرار عدم الإحالة

بعد انتهاء لقاء مع معارفه، أوقف الموكل سيارته بالقرب من المطعم الذي يديره، وكان ينوي الانتظار داخلها لبعض الوقت حتى يزول تأثير الكحول قبل العودة إلى منزله.

كان محرك السيارة يعمل، لكنه أبقى مكيف الهواء قيد التشغيل لتجنب الطقس الحار ثم نام.

إلا أنه بينما كان غارقا في النوم، تحركت السيارة فجأة إلى الأمام ووقع حادث اصطدمت فيه تباعا بعدة سيارات متوقفة في الجهة المقابلة.

كانت السيارة متوقفة على منحدر طفيف آنذاك، ويرجح أن ناقل الحركة حرك أو أن الدواسة لمست دون وعي.

كما ظل الموكل نائما حتى بعد وقوع الحادث ولم يدرك ما حدث إلى أن حضرت الشرطة إلى الموقع وأيقظته.

وأظهر اختبار الشرطة لاحقا أن نسبة الكحول في دمه تجاوزت بدرجة كبيرة الحد الموجب للعقاب الجنائي، لكن الموكل أكد أنه لم يقد السيارة وطلب مساعدة مكتبنا لإزالة ما لحق به من إجحاف.

إذا ثبت أن الموكل قد «قاد» وهو تحت تأثير الكحول، فقد كان معرضا للعقوبات التالية.

المادة 148 مكرر 2، الفقرة 3 من قانون المرور على الطرق

تمثلت المسألة الأساسية في هذه القضية في مدى توافر «القصد في القيادة» لدى المشتبه فيه.

وكان هناك احتمال كبير لأن تكون حركة السيارة ناجمة فقط عن عوامل مادية أو تصرف غير واع أثناء النوم.

لذلك حصل المحامي على تسجيل كاميرا السيارة وركز على الإثبات الموضوعي لحركات الموكل غير الواعية.

وحلل التسجيل إطارا تلو الآخر، ثم أعاد بناء الملابسات المحددة التي تبين أن المشتبه فيه «لم يتحكم في السيارة بوعي».

نتائج تحليل تسجيل كاميرا السيارة

وشكل هذا التسجيل دليلا حاسما يدعم أن المشتبه فيه لم يتحكم في السيارة بإرادته.

واستنادا إلى ذلك، أقرت جهة التحقيق بأن «السيارة تحركت بصرف النظر عن إرادة المشتبه فيه». ونتيجة لذلك، أصبحت إعادة البناء الموضوعية لملابسات الموقع دليلا رئيسيا على إثبات «انتفاء القصد في القيادة تحت تأثير الكحول».

استنادا إلى المادة 2، البند 26 من قانون المرور على الطرق وسابقة المحكمة العليا في الحكم رقم 2004도1109، أكد المحامي أن مفهوم القيادة يتضمن عنصرا غائيا يتمثل في فعل التحكم العمدي.

أي إنه لا يمكن الجزم بوقوع «القيادة» لمجرد تحرك السيارة، بل يجب وجود تحكم واع ومقصود حتى يعد الفعل قيادة بالمعنى القانوني.

حكم المحكمة العليا الصادر في 2004. 4. 23. في القضية رقم 2004도1109

واستنادا إلى هذا المبدأ القانوني، كرر المحامي التأكيد على النقطتين الآتيتين.

كما أن إفادة المشتبه فيه المتسقة بأنه «شغل المحرك لتشغيل مكيف الهواء» دعمت أن الغرض من تشغيل المحرك كان تلبية حاجة جسدية لا القيادة، وشكلت أساسا للتأكيد على عدم استيفاء شرط «فعل القيادة» بموجب قانون المرور على الطرق.

وشكلت هذه الدفوع القانونية وتحليلات الملابسات حججا أساسية أقنعت جهة التحقيق بالتوصل إلى نتيجة مفادها «انتفاء القصد في القيادة».

إلى جانب مسألة المسؤولية الجنائية، اتبع المحامي استراتيجية موازية لإثبات التدابير المتخذة لجبر الأضرار الناجمة عن الحادث وإبداء المشتبه فيه الندم.

وقد عوض الموكل فورا كامل الأضرار المادية الناجمة عن الحادث عن طريق تأمين المركبة، وتوصل إلى تسوية ودية مع المتضررين.

كما امتنع عن تناول الكحول من تلقاء نفسه بعد الحادث وأكمل برنامجا لمنع تكرار الواقعة وجلسات للاستشارة النفسية، وقدم مستندات موضوعية تثبت ذلك، مثل شهادات الإتمام والتقارير الطبية.

وأدى هذا التعامل الجاد إلى تكوين قناعة لدى جهة التحقيق بصعوبة تقييم المشتبه فيه على قدم المساواة مع أي مشتبه فيه عادي بالقيادة تحت تأثير الكحول، وانتهى الأمر بالإقرار بأنه «لم يتوافر لديه قصد القيادة وأن إمكانية توجيه اللوم الاجتماعي إليه منخفضة أيضا».

تتولى شركة دايريون للمحاماة الإدارة الشاملة لجميع مراحل قضايا حوادث الأضرار المادية أثناء القيادة تحت تأثير الكحول، بما تشمله من مسائل مترابطة مثل العقاب الجنائي وتعليق الرخصة وإلغائها وإجراءات التأمين.

ويجري تحليل نسبة الكحول في الدم وتسجيل كاميرا السيارة وحالة توقفها، بما في ذلك أدق القرائن، لوضع استراتيجية استجابة ملائمة لظروف الموكل.

كما تجمع الأدلة الرئيسية، ومنها حالة موقع الحادث وتسجيل كاميرا السيارة وإفادات الشهود، وتضع إطار الدفاع عن الموكل منذ المرحلة الأولى من تحقيق الشرطة.

إذا كنتم تواجهون اتهاما مجحفا بالقيادة تحت تأثير الكحول في ظروف مماثلة، فيمكنكم تقديم طلب بشأن القضية عبر 🔗حجز استشارة قانونية.