BGF-货运联盟协议是“直接谈判”的信号吗？

【CU协议，直接协商测试台结束④】波链

[经常编辑]CU劳资双方就物流问题达成了协议，冲突得到解决。协议的有效性和物流正常化现在是关键。我们看看政府干预的意义、物流恢复情况以及它对其他劳资纠纷的影响。

随着BGF物流与韩国货运代理之间的物流纠纷暂时解决，其对整个物流行业的影响备受关注。在多级寄售结构普遍存在的行业中，随着高级物流企业直接谈判的案例不断出现，下半年其他物流企业工会在工资和集体协议（工资协议）之前进行初级合同谈判的需求预计将扩大。

据物流界29日消息，韩国总工会(KCTU)便利店支部CU支部、公共交通劳动者工会、货运团结本部(Cargo Solidarity)与BGF Logis于当天凌晨5点在雇佣劳动部晋州分部初步同意了集体协议。 BGF Logis 是 BGF Retail 的物流子公司，经营便利店 CU。

此前一天，雇佣劳动部长官金英勋和国会气候能源环境劳动委员会委员长金柱英亲临现场并进行了调解。该协议包括增加7%的运输费、保证每年四次带薪休假、免受民事和刑事指控、取消韩国货运工人工会的临时禁令，以及对已故工会成员家属的赔偿。双方初步确定当天上午1​​1点举行签字仪式，但由于具体协调工作尚未完成，签字仪式的时间安排尚未最终确定。

业界关注的是谈判结构。在这场纠纷的初期，韩国货运团结工会指出CU特许经营业务主体BGF Retail作为谈判方，但随着罢工持续延长，它退一步接受了负责物流的BGF Logis作为谈判方。因此，该协议是由上层物流公司 BGF Logis 牵头达成的，而不是分销承包商 BGF Retail。

CU物流通常以多层次的结构运营，包括BGF Logis、物流中心、当地运输公司和个体送货司机。在这种结构中，直接使用者与具有实际经营影响力的上级法人在合同上是分开的，因此在发生纠纷时如何看待谈判对象存在着相互矛盾的解释。最初，政府也采取了应与可用性问题相关的仔细考虑这一问题的立场，但由于长期罢工导致现场混乱加剧，气氛发生了变化。

20日，在庆尚南道晋州物流中心前的一次集会上，一辆卡车（替代卡车）撞上了工会成员，造成1人死亡、2人受伤。除了长期罢工之外，现场死亡和商店受损的情况，恰逢雇佣劳动大臣和执政党代表亲临谈判现场进行调解，据解读，BGF Logis在这一过程中直接参与了谈判。

工会成员不足10%的基地被封锁……代表性争议

关键供应链基地因组织率低而停工的事实也引起了业界和劳工界的关注。在 5,500 名 CU 送货司机中，估计有 7% 到 8%，即 380 到 440 人属于货运联盟。虽然占文章总数的比例并不大，但据分析，随着作为国家枢纽的镇川物流中心的封锁，谈判力量有所增强。

关于代表性的争议也依然存在。在只有不到10%的送货司机属于韩国货运工会的情况下，工会作为事实上的谈判代表是否合适，受到了批评。还出现了在谈判过程中是否与非工会成员和其他利益相关者就代表问题进行了充分协商的问题。

便利店行业独特的业务结构也被认为是提前和解压力加大的一个因素。便利店物流中生鲜食品、活动产品和日常配送产品的比例很高，因此即使是短期的配送中断也会导致销售额下降。业内人士估计，此次事件给BGF Retail造成的损失约为5至60亿韩元。

随着事态进入可​​控阶段，公司面临着为加盟商挽回损失并准备支持措施的后续任务。 BGF Retail当天发布官方声明并强调，“我们将密切检查受损情况，并尽快为加盟商准备支持措施。”

此次和解预计将对未来物流行业的劳资关系产生重大影响。由于上级企业因长期纠纷的负担而进行直接谈判的先例仍然存在，因此有观察认为，类似谈判方式的需求可能会在下半年的工资和集体谈判阶段蔓延。国会讨论工会法第2条、第3条修正案时，有可能会被提及作为参考案例。

不过，法律界和业界人士谨慎表示，本案不应被解读为整个物流行业对初级合同用户友好性的认可问题。 大纶律师事务所律师Bang In-tae表示：“在本案中，BGF Logis而不是BGF Retail作为用户进行了谈判”，并补充道，“我们需要谨慎地将此视为承认用户在整个物流行业使用主合同能力的例子。”

记者黄正元 (garden@sidae.com)

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