تسارع إعادة تشكيل سلاسل التوريد العالمية… التحرك الاستراتيجي للشركات الكورية نحو الهند وفيتنام

أثر توقف المصانع في منطقتي ووهان وغوانغدونغ بالصين خلال جائحة كوفيد 19 تأثيرا مباشرا في قطاع التصنيع العالمي بأكمله.

فعلى سبيل المثال، أفادت مؤسسة تحليل السوق AutoForecast Solutions بأن قطاع السيارات سجل في عام 2021 اضطرابا في إنتاج أكثر من نحو 7.7 ملايين مركبة بسبب نقص أشباه الموصلات.

كما ارتفع مؤشر الشحن البحري العالمي SCFI، أي مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات، من نحو 1,000 في عام 2020 إلى أكثر من 5,000 في عام 2021، ما أدى إلى زيادة تكاليف الخدمات اللوجستية بمقدار 4~5 أضعاف.

وقد دفعت هذه التجارب الشركات إلى إعادة النظر في معايير استراتيجيات سلاسل التوريد.

وانتشر إدراك مفاده أن إنشاء هيكل موزع يمنع مخاطر منطقة معينة من التأثير في الإنتاج بأكمله أكثر ضرورة من إنشاء هيكل يقتصر هدفه على تقليل تكاليف الإنتاج.

يمثل النزاع بين الولايات المتحدة والصين عاملا أساسيا آخر في تغير هيكل سلاسل التوريد.

فقد بدأت الولايات المتحدة، على سبيل المثال، تقديم إعانات لإنتاج أشباه الموصلات بموجب «قانون الرقائق والعلوم CHIPS and Science Act (2022)»، مع فرض شروط تقيد الاستثمار في أشباه الموصلات المتقدمة داخل الصين.

كما شددت وزارة التجارة الأمريكية «لوائح إدارة الصادرات Export Administration Regulations(EAR)»، وقيدت تصدير معدات وتقنيات أشباه الموصلات إلى الصين.

وتنشئ هذه القيود هيكلا تصبح فيه «عملية اختيار موقع الإنتاج بمثابة اختيار للمخاطر التنظيمية» بالنسبة إلى الشركات.

ويرجع ذلك إلى أن تركيز الإنتاج في دولة معينة قد يعرض النشاط بأكمله لتأثير التغيرات في السياسات المتعلقة بتلك الدولة.

أحدثت الحرب الروسية الأوكرانية صدمة مباشرة في سلاسل توريد الطاقة والمواد الخام.

وأدى ارتفاع أسعار الغاز الطبيعي والزيادات الحادة في أسعار المعادن الرئيسية، مثل النيكل والألومنيوم، إلى تغيير هيكل التكاليف في قطاع التصنيع بأكمله.

وازداد عدم اليقين المحيط بسلاسل التوريد مع تصاعد التوتر في الشرق الأوسط والمخاطر البحرية في البحر الأحمر.

واختارت بعض شركات الشحن مسارات تلتف حول أفريقيا بدلا من المرور عبر قناة السويس، ما أدى إلى زيادة مدة النقل وتكلفته في آن واحد.

وتزيد هذه التغيرات صعوبة التنبؤ بجداول التوريد وخطط الإنتاج، كما تعزز حاجة الشركات إلى تصميم سلاسل توريد أكثر مرونة.

كان هيكل الإنتاج التقليدي المتمركز في الصين فعالا للغاية من حيث خفض التكاليف وكفاءة الإنتاج.

وقد حافظت الشركات العالمية فعليا لمدة طويلة على استراتيجية تركز الإنتاج في الصين لما توفره من مزايا في تكاليف العمالة والبنية التحتية.

غير أن هذا الهيكل ينطوي على مشكلة تركز المخاطر في منطقة محددة.

ولذلك، أصبحت الشركات مطالبة بالنظر في هيكل يحافظ على كفاءة الإنتاج ويوزع المخاطر في الوقت نفسه.

لتجاوز هذه القيود، تعدل الشركات استراتيجياتها في اتجاه توزيع مواقع الإنتاج.

ولا يقتصر ذلك على إضافة قواعد إنتاج، بل يقترب من إعادة تصميم سلسلة التوريد بأكملها.

أصبحت فيتنام بالفعل قاعدة إنتاج مهمة في قطاع التصنيع العالمي.

وبالنسبة إلى الشركات الكورية على وجه الخصوص، أقيمت بنية تحتية إنتاجية واسعة النطاق تتمحور حول سامسونغ إلكترونيكس، وتؤدي دورا رئيسيا في قطاعي الإلكترونيات والمكونات عموما.

وتظهر في الآونة الأخيرة توجهات لتوسيع وظائف البحث والتطوير بدلا من الاقتصار على الإنتاج القائم على التجميع البسيط، ويعد تشغيل سامسونغ إلكترونيكس لمركز البحث والتطوير في هانوي R&D مثالا بارزا على هذا التغير.

كما تعمل الحكومة الفيتنامية على استقطاب الاستثمار الأجنبي من خلال سياسات تهدف إلى تطوير أشباه الموصلات والصناعات المتقدمة.

ويسهم ذلك في تسريع انتقال فيتنام من قاعدة إنتاج إلى مركز صناعي قائم على التكنولوجيا.

غير أن فيتنام لا تزال تواجه نقصا في الكفاءات التقنية المتقدمة وعدم اكتمال سلسلة توريد المكونات، ولذلك من الأنسب في الوقت الراهن اعتبارها مركزا مكملا لتوزيع وظائف التصنيع بدلا من كونها بديلا كاملا للصين.

تؤدي الهند دورا مهما في إعادة تشكيل سلاسل التوريد بطريقة تختلف عن فيتنام.

وتتمثل أبرز خصائصها في كونها قاعدة إنتاج وسوقا استهلاكية ضخمة في الوقت نفسه.

وتوفر السوق المحلية القائمة على عدد سكان يبلغ نحو 1.4 مليار نسمة قاعدة طلب طويلة الأجل للشركات، كما تشكل هيكلا يتيح متابعة الإنتاج المحلي ودخول السوق في آن واحد.

وهذا هو أيضا سبب توسيع شركات كبرى، من بينها سامسونغ إلكترونيكس وإل جي إلكترونيكس، لمنشآتها الإنتاجية داخل الهند.

كما تعمل الحكومة الهندية على استقطاب الاستثمار الأجنبي من خلال تدابير تشمل تطبيق نظام الحوافز المرتبطة بالإنتاج PLI(Production Linked Incentive) لتنمية قطاع التصنيع.

ويوفر ذلك أساسا سياسيا يتيح للشركات العالمية نقل قواعدها الإنتاجية.

إلا أن الهند تعد سوقا تنطوي على مخاطر تشغيلية مرتفعة بعد دخولها، نظرا إلى تعقيد الإجراءات الإدارية، ونقص البنية التحتية، واحتمال تغير الأنظمة.

في بيئة تتجه فيها سلاسل التوريد العالمية إلى تعدد الأقطاب، تمثل المراجعة القانونية خلال مرحلة تصميم هيكل النشاط عنصرا أساسيا في إدارة مخاطر الشركات.

وبناء على ذلك، تقدم مجموعة قانون الشركات دعما عمليا في المجالات الآتية.

أبرمت شركة دايريون للمحاماة، على وجه الخصوص، مذكرة تفاهم وثيقة مع مكتب محاماة محلي في فيتنام، وأنشأت من خلالها بنية تعاون لدعم الشركات الداخلة إلى منطقة السياسة الجنوبية الجديدة.

ومن خلال ذلك، تقدم استراتيجيات للاستجابة إلى تغير القوانين المحلية واستشارات قانونية عملية ضمن إطار متكامل.

ويمكن للشركات الراغبة في إدارة المخاطر القانونية بصورة منهجية منذ مرحلة تصميم الهيكل أثناء توسيع أعمالها العالمية الاستعانة بالاستشارة المهنية من 🔗محامي الشركات لاتخاذ تدابير استباقية.